Китай с 2027 года потребует от производителей автомобилей с простыми модификациями подтверждать возможность совместного послепродажного обслуживания. Это следует из уведомления главного управления министерства торговли КНР от 29 сентября. Российские дилеры использовали статус таких машин для более быстрого ввоза в страну. Речь идет не только о китайских авто, но и о любых марках, в том числе и санкционных, которые могут поставляться через Китай.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Требование касается компаний, которые декларируют экспортную квалификацию «легковых автомобилей» для таких категорий, как инструментальные и патрульные автомобили. Производитель модифицированного автомобиля должен будет предоставить письмо-подтверждение общего послепродажного обслуживания от производителя машины до модификации.

В документе он должен подтвердить готовность предоставлять технологии технического обслуживания и запасные части, а также помогать решать вопросы качества и послепродажного обслуживания в стране импорта. Документ должен быть заверен официальной печатью исходного производителя.

Это требование может затронуть схему поставок новых автомобилей в Россию. С 1 января 2026 года для вывоза новых машин из Китая действует 180-дневное ожидание после их регистрации. Чтобы не ждать этот срок, автодилеры перед экспортом переоборудуют машины, например, в учебные или патрульные. После ввоза в Россию их возвращают в первоначальный вид.

С 2027 года для такой схемы потребуется подтверждение от исходного автопроизводителя о готовности обслуживать переоборудованный автомобиль в стране импорта. Для автомобилей марок, производители которых не работают в России из-за санкций, получение такого документа может стать проблемой.

Напомним, что в августе доля непосредственно китайских автомобильных брендов в Татарстане начала сокращаться на фоне роста локализованных моделей, которые выпускаются в стране под новыми названиями. К концу июля на марки из КНР приходился 61% предложения в регионе — на 11% меньше, чем годом ранее.