Минтранс, минпромторг и «Ростех» обсуждают введение дополнительного сбора с авиапассажиров, который направят на поддержку эксплуатации и лизинга отечественных самолетов. При одобрении инициативы стоимость авиабилетов может вырасти от 500 до тысячи рублей, а за несколько лет государство рассчитывает собрать до четверти триллиона рублей. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

Фото: «БИЗНЕС Online»

По данным собеседников издания, для внутренних рейсов размер сбора может составить до 500 рублей за билет, для международных — до 1 тыс. рублей. Впрочем, обсуждаются и более высокие ставки — до 700 рублей на внутренних и до 2 тыс. рублей на международных направлениях.

Исходя из пассажиропотока российских авиакомпаний за 2025 год, ежегодно новый механизм сможет приносить от 68 млрд до 84 млрд рублей. В общей сложности в 2027–2030 годах объем собранных средств может достичь 200–250 млрд рублей.

В статье говорится, что окончательное решение пока не принято, поскольку идея находится на начальной стадии проработки. Один из вариантов предполагает, что оператором сбора станет минтранс РФ. Ведомство будет аккумулировать средства и направлять их лизинговым компаниям для компенсации разницы между фактической стоимостью производства самолетов и льготной ценой, по которой их получают перевозчики.

Часть денег пойдет непосредственно авиакомпаниям. Речь идет о компенсации дополнительных расходов, возникающих при эксплуатации новых отечественных воздушных судов. В частности, обсуждается возможность увеличения субсидий на авиатопливо для перевозчиков, которые будут использовать российскую технику.

При этом руководитель научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики ИПЭИ РАНХиГС Андрей Крамаренко считает, что спрос на авиаперевозки в России остается чувствительным к цене. Подорожание билетов может привести к сокращению пассажиропотока, снижению выручки авиакомпаний и аэропортов, а также негативно сказаться на налоговых поступлениях. Кроме того, он подчеркнул, что у большинство авиакомпаний практически не осталось запаса прочности, поэтому перекладывание части расходов на пассажиров может лишь усугубить ситуацию на рынке.

Напомним, в 2025 году правительство одобрило идею сбора на строительство и реконструкцию аэропортов, который предлагают взимать с авиакомпаний. Суть инициативы заключалась в том, чтобы переложить часть расходов на развитие аэропортов на авиакомпании и индивидуальных предпринимателей, которые занимаются коммерческими воздушными перевозками. Тогда предполагалось, что пассажиров нововведение напрямую не коснется — сбор с них взимать не планируется.