Казанского грузоперевозчика ООО «Стройавтогруз» признали банкротом. Такое решение 26 августа принял Арбитражный суд Татарстана, узнал «БИЗНЕС Online». Суд начал процедуру его ликвидации, которая продлится до 26 февраля.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Процедура банкротства компании началась еще в январе: 15-го числа суд ввел в отношении компании наблюдение. Согласно данным базы «Контур.Фокус», «Стройавтогруз» работает с 2020 года. Фирма принадлежит предпринимателю Игорю Андреянову.

В 2025-м выручка «Стройавтогруза» снизилась на 80% с 1,2 млрд до 243,9 млн рублей. При этом ее чистый убыток составил 605,9 млн рублей, а собственный капитал стал отрицательным на 605,1 млн рублей.

По данным «Контур.Фокуса», на 1 августа долг компании перед налоговой составлял 16,7 млн рублей. За последний год «Стройавтогруз» стал ответчиком по 6 арбитражным делам на общую сумму 420,9 млн рублей, также в отношении компании имеется 505 исполнительных производств на 668,1 млн рублей.

История «Стройавтогруз» не единственная. Например, стоит вспомнить ситуацию с челнинской транспортной компанией «О2», входившей в список системообразующих предприятий Татарстана. В 2025 году ее выручка упала на 63% до 1,2 млрд рублей, а убыток достиг 1 млрд рублей. Среди причин банкротства компания называла дорогой лизинг и рост расходов.

История краха «О2»: кто перекрыл воздух челнинскому грузоперевозчику

С августа 2023 по август 2026 года в Татарстане закрылись 5,4 тыс. компаний и ИП в сфере автомобильных грузоперевозок. Пик пришелся на 2025-й — тогда прекратили работу 1,9 тыс. участников рынка. При этом за три года в республике зарегистрировали более 8 тыс. новых компаний и ИП. Общее число участников рынка выросло с 13,8 тыс. до 16,2 тыс., или на 16,9%.

Ранее «Известия» писали, что до конца года российский рынок грузоперевозок могут покинуть 10–13 тыс. транспортных компаний. Среди причин — падение спроса на перевозки, рост себестоимости, изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования.