Доля непосредственно китайских автомобильных брендов в Татарстане начала сокращаться на фоне роста локализованных моделей, которые выпускаются в стране под новыми названиями. К концу июля на марки из КНР приходилось 61% предложения в регионе — на 11% меньше, чем годом ранее. Об этом в беседе с РБК рассказал директор по продажам ГК «Диалог Авто» Дмитрий Попов.

Фото: «БИЗНЕС Online»

По данным издания, рынок новых китайских автомобилей в республике, как и в стране в целом, переживает спад. За первое полугодие продажи новых машин из КНР в стране снизились на 29%. Всего было реализовано 222,3 тыс. автомобилей, однако их доля в общем объеме продаж сохранилась примерно на уровне 43% из-за общего сокращения рынка.

Представители рынка отмечают, что одной из причин изменения структуры стало усиление тренда на локализацию. Китайские производители запускают производство в России и выводят автомобили под новыми брендами. По словам Попова, ранее 38% проданных китайских автомобилей имели российский VIN, а в июне этот показатель вырос до 45%.

Покупатели при этом стали внимательнее относиться не только к цене и оснащению автомобиля, но и к стоимости владения, наличию запчастей, гарантийным условиям и ликвидности модели, отметил исполнительный директор компании «Квазар» Марат Зиганшин. По его словам, в Казани у покупателей есть широкий выбор как новых автомобилей, так и машин с пробегом, однако подход к покупке стал более рациональным.

Одновременно растет спрос на китайские автомобили с пробегом. В первом полугодии в стране продали 163,7 тыс. таких машин — на 43% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля китайских автомобилей на вторичном рынке достигла 7,4%, а среди машин 2022–2025 годов выпуска приблизилась к 40%.

«Массовые продажи новых китайских автомобилей стартовали с 2022–2023 годов — сейчас именно они массово выходят на вторичку. Так, на машины 2023-го приходится 32 процента продаж. Произошло исчерпание альтернатив. Закончился запас некитайских машин, купленных в 2022–2023 годах, и покупатели переключились на китайские бренды. Кроме того, они дешевеют активнее других марок, что привлекает покупателей, ищущих бюджетный вариант», — пояснил Попов.

В Татарстане ситуация в целом соответствует общероссийской тенденции. По итогам первого полугодия средняя стоимость нового автомобиля в регионе выросла на 1,8% и достигла 2,99 млн рублей. На вторичном рынке средняя цена увеличилась на 11,8% до 1,68 млн рублей, рассказал руководитель группы ПФО «Авто.ру» Рустам Гатауллин. Наиболее популярными китайскими марками в Татарстане остаются Chery, Haval, Changan, Geely и Jetour. Среди моделей лидируют Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 7.

При этом меняется и сегмент премиальных китайских автомобилей. По данным ГК «Диалог Авто», общий рынок премиальных китайских машин в России растет, однако внутри сегмента происходит перераспределение спроса: одни бренды теряют позиции, другие укрепляются благодаря локализации производства и развитию официальных каналов продаж.

Ранее стало известно, что российский авторынок в II квартале 2026-го вырос на 22,7% до 343,7 тыс. автомобилей против 283 тыс. за тот же период годом ранее. Главный фактор роста — эффект низкой базы: в первой половине 2025-го рынок находился в глубокой стагнации на фоне ключевой ставки в 21%.

При этом Татарстан растет быстрее других регионов России. За апрель — июнь в республике купили 16 068 новых машин против 12 934 годом ранее — плюс 24,2%. По итогам первого полугодия республика продала 28,5 тыс. автомобилей, что на 19,7% больше, чем за тот же период 2025-го (23,8 тыс.). По этому показателю РТ расположилась на 4-м месте среди регионов России — после Москвы (81 тыс.), Московской области (43,9 тыс.) и Санкт-Петербурга (34,8 тыс.).