Российский авторынок может столкнуться с дефицитом автомобилей китайского производства из-за ужесточения экспортных правил КНР. С начала 2026 года в Россию не поступила ни одна новая партия автомобилей из Китая, рассказали Autonews.ru представители автодилерского и импортного сообщества.

Фото: «БИЗНЕС Online»

По состоянию на начало февраля через параллельный импорт не было ввезено ни одного автомобиля 2026 года выпуска. Причиной стала новая экспортная политика Китая, вступившая в силу с начала года. Согласно новым требованиям, для вывоза автомобиля, зарегистрированного менее полугода назад, необходимо специальное «Подтверждение послепродажного обслуживания» с печатью автопроизводителя, разрешающей экспорт конкретного транспортного средства.

Вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что ужесточение правил стало следствием недовольства китайских автопроизводителей и властей схемами параллельного экспорта. В результате автомобили задерживаются на китайской таможне на срок до полугода.

«Мы пока еще не получили ни одной поставки после введения новых правил импорта автомобилей, которые вступили в силу в КНР с 1 января. Ситуация усугубляется тем, что на носу китайский Новый год, в период празднования которого, конечно, ничего не поменяется, это большой национальный праздник в Китае, все будут отдыхать», — рассказал директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

Руководитель сервиса заказа автомобилей из-за рубежа Carwin Дмитрий Забора подтвердил информацию об отсутствии поставок. «Ни одной машины 2026 года пока границу не пересекло, — сказал собеседник. — Слухи, которые ходят по пабликам, что кто-то с кем-то договорился, что есть какая-то возможность, что какой-то завод разрешил и так далее, так и остались на уровне слухов».

В январе стало известно, что экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию в 2025 году сократился на 42% до 632,3 тыс. машин, включая микроавтобусы вместимостью до 9 человек. Общая стоимость поставок составила $8,46 млрд, при этом Россия сохранила статус крупнейшего покупателя китайских автомобилей, опередив ОАЭ, Великобританию и Бельгию. В целом Китай в 2025 году увеличил экспорт машин на 30% до 8,32 млн единиц, а их стоимость достигла $142,45 млрд, из которых $110,41 млрд пришлось на легковые автомобили.