Самозанятых таксистов на личных автомобилях попросили вывести из-под действия общего регулирования для такси. С такой инициативой выступили в «Объединении самозанятых России» (ОСР). Письмо, направленное председателю правительства Михаилу Мишустину, есть в распоряжении РБК. Инициатива предполагает, что контроль за безопасностью в поездке должны взять на себя цифровые платформы.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Сейчас, по закону, самозанятый водитель для получения разрешения на работу должен предоставить договор со службой заказа такси в уполномоченный орган. При этом закон прямо не запрещает получать заказы иными способами (через соцсети или сообщения). «На текущий момент доминирующим каналом получения заказов для самозанятых водителей являются агрегаторы, но мы наблюдаем формирование устойчивой тенденции: растущий переток части водителей в специализированные чаты и каналы социальных сетей», — пояснил руководитель ОСР Иван Литвинов.

Получается, если самозанятый выполняет заказ через агрегатор, то закон обязывает платформу возместить вред жизни и здоровью пассажиров. Если же таксист находит пассажиров другим путем, то компенсации не будет. По словам Литвинова, новая инициатива призвана обеспечить безопасность поездок и дополнительных гарантий для защиты прав пассажиров.

Так, для самозанятых таксистов предлагается следующее:

  • обязательная регистрация в статусе самозанятого;
  • осуществление перевозок только через цифровые платформы;
  • проверка водителей на алкогольную зависимость или непогашенную судимость агрегаторами;
  • ежегодное прохождение диспансеризации;
  • страхование через цифровые платформы и контроль наличия действующего полиса ОСАГО.

Как отметил председатель союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев, основными игроками рынка являются «Яндекс Такси» и такси «Максим». У них есть свои фонды для покрытия убытков по рискам, при этом агрегаторы производят выплаты при возникновении проблем и у водителей, и у пассажиров. «Общественники просят пересмотреть не какую-то часть, а все нормы и правила отрасли, чтобы они стали соответствовать экономическим требованиям», — добавил эксперт центра Юридического института Российского университета транспорта Станислав Швагерус.

Напомним, ранее РБК писал, что правительство России поддержало законопроект, который позволит частным водителям такси работать на личных авто, не соответствующих требованиям по локализации. Для таких машин установят квоту в размере не менее 25% от общего числа автомобилей в региональном реестре такси.