В Казани сошел с рельсов новый скоростной трамвай

ехал очень быстро или рельсы просели?

Рельсы надо укладывать на бетонное основание, как это делают во всем мире, даже в странах африканского континента.
у нас по старинке, как 100 лет назад

Такой дорогой, лишь бы не сломался.

наверное бывший водила маршрутки был за рулем ((

ожидаемо. строили то дорогу инопланетяне

Значит трамвай не скоростной!

тяп ляп строили ничего удивительного, первая ласточка, дальше больше

покупая новый современный трамвай, он не становится скоростным, для этого рельсы нужны современные.

Асфан-кто схалтурил или сам недоглядел?

Какому "списиалисту" пришло в голову в России строить бесшовные сварные линии при разнице температур между зимой и летом порядка 80 градусов??? Видимо с физикой совсем не дружат. Металл расширяется при нагревании. При разнице 80 градусов, железо расширяется/сжимается до 10см на каждый 100м рельсового полотна. В следствии: зимой рвет сварные швы, а летом деформирует рельсы (там уже нет вообще ровных рельсов). Поэтому у нас и не делали слишком длинные рельсы и соединяли скользящими соединителями (посмотрите старые линии) - стучат конечно и шумные, но по другому никак!

вчера было. исправили ситуацию уже, скорее всего

А будут еще новые трамваи? на маршруте №4 все еще ездят самые старые трамваи.

Вагон новый. Тележка старая.

Приходится в день два раза ездить на трамваи утром на работу вечером домой. Каждый раз становлюсь свидетелем того, что водители новых трамваев очень быстро ездят, всегда есть чувство страха, что вылетим с рельсов. Особенно после остановки казань-арена и ветакадемии.

"При 80 градусов разницы расширение может достить 10см на 100 м)" ...
Это нелинейная зависимость от температуры, чем ниже температура, тем меньше усадка.
А у нас пока разница в температурах не более 20 градусов пока. Рельсы то укладывали не при +40 и речь не идет о минус 40. К тому же всегда оставляют небольшие зазоры.
Просто брак в работе - надо технологию соблюдать, а не план сдавать к Универсиаде.

А вагоновожатый куда смотрел? Он должен выбирать скорость исходя из состояния полотна (и днем и ночью). А тут явно одна пара тележки слетела. Может быть еще с тормозной системой что-то.

Уникальная система рельсов требует специального обслуживания. Не проще было остановиться на чем то более распространенном.

Вагоновожатый тоже несет ответственность. Но он мог увидеть нестыковку, когда уже было поздно.

Хорошо, что остались все живы здоровы. Но даже новый и инновационный материал может дать растяжку.