Третий этап строящегося дублера Оренбургского тракта «наехал» на интересы жителей коттеджного поселка «Дом у озера», что примыкает к Столбищу Лаишевского района. Четырехполосная трасса режет прямую связь владельцев сотен участков со всеми благами цивилизации. Они стучатся во все инстанции и просят сохранить связность территории, построив хотя бы пешеходные переходы, иначе без машины вообще никак, а объезд через трассу удлиняется. Цена «пешеходника» в несколько десятков миллионов на фоне третьего этапа магистрали за 3,9 млрд катастрофой не выглядит, но в проекте его нет. Откровения жителей, мнение дорожников и позиция Лаишевского района — в материале «БИЗНЕС Online».
Несколько месяцев назад эту единственную асфальтовую дорогу выкопали и засыпали песком, формируя дорожный пирог для третьего этапа дублера Оренбургского тракта
«Все изменилось, когда перекрыли дорогу на Столбище»
В конце декабря прошлого года Регина Шагиева вместе с супругом приобрели земельный участок с небольшим домом в коттеджном поселке «Дом у озера». Он находится на окраине Столбища, в сторону Песчаных Ковалей, рядом с живописным озером Ковалевское с протоками. Со всех сторон коттеджный поселок окружен густым лесом.
Из коттеджного поселка только один выезд: дорога, связывающая ул. 100 лет ТАССР поселка с ул. Лесхозовской в Столбище. Других объездных или обходных маршрутов на «большую землю» нет, вокруг только поле, лес, озеро. Прекрасный уголок для тихой и уютной жизни (если не считать заходящих на посадку самолетов, конечно), по крайней мере, так оно было еще на момент покупки.
Впрочем, продавец, надо сказать, и не скрывал, что неподалеку будут строить новую дорогу. Но о том, что имеется в виду четырехполосный дублер Оренбургского тракта, речи не шло. Да и вообще люди думали, что дорогу пустят с другой стороны поселка, ближе к Ковалям. «Получилось так, что прожили немного (заселиться смогли только три-четыре месяца назад), как вдруг все стало активно застраиваться… Если честно, сначала не вдавались в подробности, думали, что пройдет мимо нас. Но все резко изменилось, когда строители перекрыли нам дорогу в Столбище…» — рассказывает Шагиева.
Местные жители боятся остаться отрезанными от остального мира
И вот несколько месяцев назад эту единственную асфальтовую дорогу выкопали и засыпали песком, формируя дорожный пирог для третьего этапа дублера Оренбургского тракта. А для жителей временно поверх песчаной насыпи из асфальтовой крошки обустроили пока временный выезд — прямо поверх строительной площадки.
Пугает местных жителей не то, что им асфальтовую дорогу заменили на грунтовую. Они страшатся перспектив: не сегодня завтра начнется активный этап укладки дублера Оренбургского тракта. В итоге появятся отбойники и шумозащитные экраны — и в будущем прямого пути из поселка в Столбище не останется. И не только пешеходного маршрута, но и автомобильного — придется ездить вкруговую. Местные жители боятся остаться отрезанными от остального мира.
Коттеджный поселок «Дом у озера» — сравнительно молодой на карте пригорода Казани, по проекту в поселке почти 300 поделенных участков
Участок по 450 тыс. за сотку, дом за 12–15 млн — и ни магазина, ни школы, ни садика
Коттеджный поселок «Дом у озера» — сравнительно молодой на карте пригорода Казани. «Старожилы» говорят, что первые продажи земельных участков начались здесь года три назад. Примерно через год стали появляться первые дома. Это классический проект «дикого поселка»: участки нарезаны и проданы, каждый застраивается сам, нанимая бригады или подрядчика. Убедиться в этом можно, приехав в поселок: дома не типовые и не по одному проекту, видно, что каждый строил дом своей мечты.
Судя по выпискам из реестра недвижимости, участки переходили из рук в руки, хотя когда-то земли были в одних руках. Продает участки агентство «Казанские усадьбы». Если верить информации на сайте компании, все уже почти продано. Ценник за сотку здесь начинается от 450 тыс. рублей. Т. е. каждый участок — примерно по 6–8 млн рублей. Согласно сайту бесплатных объявлений, средний ценник на готовые дома в коттеджном поселке составляет примерно 12–15 млн рублей и выше. Для уже живущих в поселке, заходивших в сделку раньше, это все было чуть дешевле (например, жительница Любовь Кирилова рассказывает, что покупала здесь землю по 350 тыс. за сотку).
Многие дома еще в активной стадии строительства, многие не заселены
По проекту в поселке почти 300 поделенных участков. Согласно данным администрации Лаишевского района, на сегодня в коттеджном поселке «Дом у озера» зарегистрировано около 200 домовладений. Это примерно 200 семей по два-четыре человека. По факту здесь живет куда меньшее число людей: многие дома еще в активной стадии строительства, многие не заселены. Плюс, как призналась одна из местных жительниц, отказавшаяся представляться, она купила в коттеджном поселке сразу три участка, еще одна — два, цель — инвестиции.
Однако для жизни в самом коттеджном поселке ничего нет, кроме домов, — даже мусорной площадки. Нет ни школы, ни детсада, ни поликлиники — все приписаны к социальной инфраструктуре Столбища. Там же находятся все продуктовые магазины.
Жители требуют пешеходной связи со Столбищем
По словам местных жителей, своих детей они могли за ручку и пешком отвести в школу в Столбище. Это примерно минут 40 до ближайшей остановки общественного транспорта. Если посмотреть по карте, до границы со Столбищем и правда вроде бы близко — метров 500, но блага цивилизации все-таки поглубже. До местной амбулатории или ближайшего детского садика, например, около 1,5 км петляния по частному сектору. Многие жители коттеджного поселка на машинах, но далеко не все.
Местные жители собрали более 100 подписей под коллективным обращением к властям. Претензий к строительству дублера третьего этапа Оренбургского тракта две:
- им отрезают пешую доступность до социальной инфраструктуры;
- увеличивается транспортное плечо до их коттеджного поселка.
Как рассказывает местный житель Станислав Угрюмов, он обращался через «Госуслуги» за разъяснением по трассировке дублера. Ему прислали ответ с картой, как в будущем предполагается «подключать» коттеджный поселок к новой трассе. Планируется строительство съездов в поселок, а по самому дублеру — разворотных петель. По словам Угрюмова, до ближайшей разворотной петли — 1,5 км что в одну сторону, что в другую. И маршрут вместо прежних 500 м до Столбища увеличивается до 3 километров. Это если ездить на машине.
Пешком же поселок отрезается дублером от Столбища полностью. По словам местных жителей, проектом трассы, который им показывали на приеме у главы Столбищенского сельского поселения, не предполагается строительство надземных или подземных пешеходных переходов от их коттеджного поселка до Столбища. Как жителям потом перебираться на ту сторону оживленной трассы — непонятно. Перебегать с детьми через четыре полосы по пути в школу не вариант.
Плюс ко всему, по ту сторону от Столбища дублером также отрезается и местное кладбище — пешком туда будет не добраться.
Первые дома в поселке стали регистрировать в ноябре 2024 года, а генплан Столбища с дублером утвердили только в марте 2025-го, постановление кабмина со схемой дублера вышло в июле 2025-го. Местные негодуют: они здесь поселились раньше, чем была согласована трассировка дублера, а их мнения никто и не спросил.
Жители опасаются: мало того, что они теперь не смогут пешком ходить в Столбище, так из-за разворотных петель до них может не доехать скорая, пожарная, газовая службы, спецтехника по расчистке поселка от снега. Ну или как минимум увеличивается время проезда.
Жители опасаются: они теперь не смогут пешком ходить в Столбище
В своем обращении люди требуют скорректировать проект третьего этапа дублера Оренбургского тракта и сохранить их дорогу со Столбищем, оставив ее прямой и сквозной через новую трассу. Как это сделать технически? Например, они предлагают проложить подземный тоннель под дублером. А для сохранения пешей доступности требуют обустроить им надземный или подземный пешеходный переход через новую трассу.
Пока ни того ни другого проектом не предусмотрено.
«Работа по обеспечению жителей пешеходным переходом ведется совместно с министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ»
Власти Лаишевского района в курсе ситуации, пояснили «БИЗНЕС Online» в пресс-службе. К ним неоднократно поступали обращения жителей КП «Дом у озера». И опасения людей там разделяют, но строительство дублера — это компетенция миндортранса РТ.
«Направлены письма в министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ. Мы находимся в постоянном диалоге с коллегами из министерства и заинтересованы в том, чтобы все вопросы, поднятые жителями, были проработаны при проектировании и строительстве, — сообщили в районе. — Работа по обеспечению жителей пешеходным переходом ведется совместно с министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ. Мы ожидаем ответа от коллег по данному вопросу».
«БИЗНЕС Online» также направил запрос в миндортранс РТ с просьбой прокомментировать возможность строительства жителям коттеджного поселка надземного или подземного перехода через дублер. На момент публикации ответа от ведомства Фарита Ханифова не поступило, но мы готовы опубликовать его по мере получения.
Третий этап за 3,9 млрд будет готов к 23 ноября
Рабочие, прокладывающие дублер, с которыми также пообщался наш корреспондент, рассказали, что в курсе недовольства местных жителей, но поделать ничего не могут — такой уже проект, без пешеходных переходов и тем более тоннелей.
Строительством третьего этапа дублера Оренбургского тракта занимается ООО «Волга Автодор» по заказу «Главтатдортранса» — главного распорядителя дорожной казны миндортранса РТ. Недавно замминистра транспорта и дорожного строительства РТ Ранис Файзуллин отчитывался, что все 7 этапов дублера сдадут уже в следующем году.
Конкретно данный участок стоимостью 3,9 млрд рублей должны завершить уже 23 ноября этого года, если верить соответствующей госзакупке. Рабочие на месте заверили нас, что постараются успеть. Поэтому времени для маневров и реакции на просьбы местных жителей нет.
По сравнению со стоимостью участка переход обойдется почти в копейки. Например, заказ одного из трех надземных переходов на М7 стоил 50–60 миллионов. Подземный пешеходный переход технически сложнее и дороже раза в 2–3, не говоря уже об автомобильном тоннеле и сохранении для коттеджного поселка сквозного маршрута до Столбища. Никто так просто строить дорогущие мостовые переходы не будет, когда проще и дешевле «пройти» по верху. А машины объедут, для них 3–5 км по хорошей дороге не расстояние.
В Казани были случаи, когда при прокладке крупных магистралей шли навстречу желаниям и просьбам местных жителей. Яркий тому пример — Вознесенский тракт, разрезавший Вознесение ровно пополам. Там пришлось за 450 млн рублей прокладывать дублер тракта, соединив его с удобными вылетами в город. Да, это несколько иная ситуация — более масштабная и критичная, но все же пример того, как находятся компромиссные решения в Татарстане при дорожном строительстве.
Комментарии 58
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.