«Есть вероятность, что это, скорее всего, у нас будут ГЧП и платная дорога, как Вознесенский тракт», — осторожно заявил сегодня замминистра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ранис Файзуллин, говоря о прокладке дублера Оренбургского тракта. В следующем году планируют сдать 7 этапов трассы — как реконструкцию существующих дорог, так и новые участки. Но судьба главного участка, связующего Казань с пригородом, пока неясна: нужны миллиарды. В целом же дорожный бюджет республики — 93 млрд рублей, из которых на долю федеральных программ приходится всего 12 миллиардов. О том, каких результатов добились и почему хромает аварийность, — в материале «БИЗНЕС Online».
Ранис Файзуллин: «Работы по 7 этапам планируется завершить в следующем году»
7 этапов дублера Оренбургского тракта сдадут в 2027 году
Уже в следующем году в Татарстане планируют завершить основной пласт работ по 7 этапам обустройства дублера Оренбургского тракта, который в перспективе соединит Казань с Боровым Матюшино, Столбищем, Атабаево. Как заявил замминистра транспорта и дорожного строительства РТ Ранис Файзуллин, 7-й этап дублера — реконструкция развязки на автодороге Казань – Оренбург — уже завершена.
«Работы по 7 этапам планируется завершить в следующем году», — заявил Файзуллин, подчеркнув, что реализация этого дорожного проекта станет глотком свежего воздуха для южного пригорода Казанской агломерации. Хотя бы потому, что сразу разгрузятся существующие дороги по направлениям Усады – Столбище – Песчаные Ковали, появится новый вылет в сторону аэропорта, производственных площадок Лаишевского района и вплоть до М12.
В этом году на дублер Оренбургского тракта в Лаишевском узле (все 7 этапов) потратили 6,2 млрд рублей. Доля федерального финансирования — 4,5 млрд рублей, остальное — бюджет Татарстана.
Первый и второй этапы — реконструкция дороги Столбище – Атабаево на участке от села Столбище до М12.
Третий этап — новая дорога от жилого массива «Лесная поляна» до дороги Столбище – Атабаево.
Четвертый этап — реконструкция трассы Казань – Оренбург – Боровое Матюшино от ЖК «Южный парк» до жилмассива «Лесная поляна».
Пятый этап — реконструкция трассы Казань – Оренбург – Боровое Матюшино от Усад до ЖК «Южный парк» с путепроводом через железную дорогу в аэропорт.
Шестой этап — реконструкция дороги Казань – Оренбург – Боровое Матюшино от трассы Казань – Оренбург до Усад.
Седьмой этап — реконструкция транспортной развязки на трассе Казань – Оренбург.
Всего этапов в строительстве дублера Оренбургского тракта 8. Получается, что 7 из них — не самых сложных, в основном реконструкция и расширение полотна, — сдадут в следующем году. Ключевой, 8-й этап, предполагающий прокладку новой дороги от жилого массива «Лесная поляна» до Технической, т. е. тот самый «мостик» на Казань — в перспективе. По словам Файзуллина, сейчас ведется защита этого проекта.
«Есть вероятность, что это, скорее всего, у нас будет ГЧП и платная дорога, как Вознесенский тракт. Строительство этой дороги требует больших финансовых вливаний. Поэтому этот этап пока в работе. Конкретику пока сказать не могу», — пояснил замминистра.
Дорожные работы в республике в этом году обошлись в 93 млрд рублей
«Инфраструктура для жизни»: бюджет страны дал 11 млрд, Татарстан добавил еще 9
Полностью дорожные работы в республике в этом году обошлись в 93 млрд рублей, на долю республиканской казны по различным республиканским программам приходится 80,6 миллиарда. На эти деньги в 2026-м обновляют 1 586 км дорог, из них регионального значения — 313 км, местного — 1 273. В основном речь идет о ремонте и реконструкции, но и новых дорог тянут 88 километров.
Дублер Оренбургского тракта реализуется в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», об итогах которого Файзуллин и докладывал сегодня. Всего по этому нацпроекту было выделено 20,8 млрд рублей, из которых на федеральный бюджет приходится 11,3 млрд, на республиканский — 9,4 миллиарда. Из этой суммы 2 млрд рублей ушло на капремонт 19 участков общей протяженностью 14,5 км в Казанской агломерации, 1,3 млрд выделили Набережным Челнам (20 км и четыре участка), 480 млн рублей — Нижнекамску (на 1,9 км). Еще 1,4 млрд рублей потратили на реконструкцию региональных дорог, 4,2 млрд — на искусственные сооружения.
По Казани исполнение работ по нацпроекту составляет 96%. Подробно об этом доложил замдиректора «Главтатдортранса» Зульфат Ханмурзин.
По его словам, в рамках выделенных средств ведется ремонт на 14 участках дорог — это 100 тыс. кв. м проезжей части и более 23 тыс. кв. м тротуаров. Установят 600 знаков, 2 км ограждений безопасности и 17 новых автобусных остановок.
Завершено 12 объектов: улицы Александра Пархоменко, Ленинградская, Максимова, Маршрутная, Можайского, Баруди, Гудованцева, Минская, Завойского, Октябрьская, Трудовая. На двух объектах все еще продолжают работы — на улицах Натана Рахлина и Мавлютова. Ханмурзин обещал завершить все до 10 октября.
Общее финансирование дорожных работ в Казани в 2026 году оценивается в 27 млрд рублей. По «Инфраструктуре для жизни» выделен 1 млрд рублей, еще 17 млрд рублей — по программе капремонта дорожно-уличной сети, 4,5 млрд рублей — на строительство и реконструкцию.
В рамках нацпроекта реализуется несколько подпроектов. Первый из них касается собственно строительства и реконструкции, приведения в нормативное состояние дорог и искусственных сооружений, о чем шла речь выше. Другой связан с внедрением интеллектуальных транспортных систем по автоматизации процессов управления дорожным движением в агломерациях. По этой статье Татарстану в этом году выделили 125,7 млн рублей. На них модернизировали 18 светофоров (12 — в Казани, 6 — в Челнах).
Также в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» ремонтируют туристические маршруты. В этом году привели в надлежащее качество подъездные пути к Болгару и Чистополю, а также к Камскому Устью.
«Без соблюдения правил дорожного движения наша работа остается невостребованной»
Это если говорить о нацпроекте. Отдельно Файзуллин поблагодарил раиса РТ Рустама Минниханова за 8 млрд рублей, выделенных дополнительно на ремонт дорожно-уличной сети в опорных населенных пунктах. И еще 18 млрд — на приведение в нормативное состояние других дорог в районах. Все, чтобы не посрамить республику и достичь целевых показателей, заложенных в нацпроекте «Инфраструктура для жизни». Какие это показатели?
Доля автодорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, доведена до 53,98% (или примерно плюс 2% за год)
- Увеличение доли автодорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, к 2030 году до 60%.
- Поддержание в нормативном состоянии дорожной сети городских агломераций на уровне не ниже 85%.
- Увеличение доли нормативного состояния автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, до 85%.
- Снижение показателя смертности в результате ДТП в 1,5 раза по сравнению с показателями 2023 года, а к 2036-му требуется снижение в 2 раза.
- Доля парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, в городах и агломерациях должна достичь 85%.
Чего удалось достичь по итогам года? По словам Файзуллина, доля автодорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, доведена до 53,98% (или примерно плюс 2% за год). Дорожная сеть как городских агломераций, так и дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, уже доведена и держится уверенно на уровне в 85%.
Увы, нечем пока похвастаться в вопросах снижения аварийности: здесь сильное влияние оказывает и человеческий фактор. С технической точки зрения вместе с ГАИ местные власти определили 132 места концентрации ДТП, из них дорожники отработали уже 119 участков. Построили тротуары, установили искусственное освещение, новые светофоры, знаки, искусственные неровности — все, чтобы люди меньше попадали в аварии. Но статистика все равно удручает.
По словам замминистра транспорта и дорожного строительства, в этом году уже зафиксировано 2 179 ДТП, в которых погибли 233 и пострадали 2 616 человек. «У нас следующая тенденция: на определенный процент уменьшается количество ДТП, но при этом увеличивается их тяжесть», — посетовал Файзуллин, призывая всех участников дорожного движения к соблюдению ПДД. Труд дорожников — гладкие трассы, свет, тротуары — необходим, но бьются в авариях все-таки люди, а не асфальт.
Комментарии 13
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.