«Раньше шла борьба за каждый метр земли, а сейчас – за каждый метр воздуха»

Олег Сергеев: «Когда в двух кварталах от меня, на улице Профсоюзной, в дом врезался первый беспилотник, появилось осознание, что война пришла домой. Тогда я решил менять жизнь и переходить из гражданской сферы в оборонную» Фото: Андрей Титов

«Татарстан объединяет сразу несколько ключевых преимуществ»

— Олег Юрьевич, чем непосредственно вы занимаетесь сегодня на службе и как пришли к ней?

— На данный момент занимаю должность координатора по набору в войска беспилотных систем по Республике Татарстан. Если говорить о том, с чего все началось, то, наверное, еще с 2015 года, когда произошел первый конфликт. Из Южной Осетии отправились добровольческие формирования, в которые я входил. Затем была военная кафедра, получение звания лейтенанта запаса. После этого шла гражданская жизнь, я работал в строительстве. Это был, по-моему, 2023 или 2024 год. Жил тогда в Москве и считал, что столица — наиболее защищенный регион. Война уже активно шла, но у жителей Москвы понимания этого не было. Когда в двух кварталах от меня, на улице Профсоюзной, в дом врезался первый беспилотник, появилось осознание, что война пришла домой. Тогда я решил менять жизнь и переходить из гражданской сферы в оборонную. Путь становления до позиции координатора я опущу, сейчас имеем то, что имеем.

— Почему именно Татарстан?

— Я оказался здесь из-за постоянных переездов, со временем освоился, обжился. А где живешь, там и прилагаешь усилия.

— Как идет набор в войска беспилотных систем? Как они появились и почему наиболее востребованы?

— Сегодня набор ведется через учебные заведения, пункты отбора и специализированные интернет-ресурсы. Уже на этапе первого телефонного обращения специалисты консультируют кандидата и проводят первичный отбор. В начале 2026 года было сформировано крупное соединение — 50-я отдельная бригада беспилотных систем «Варяг». В ее состав вошли «Сталинские Соколы», которые развивают специализированное направление подготовки операторов БПЛА для работы с системами типа «Герань». Само появление этих войск связано с тем, что технологии идут вперед. Верховное командование поняло, что необязательно сражаться только на поле боевого контакта, это можно делать на дистанции куда более эффективно. Раньше шла борьба за каждый метр земли, а сейчас — за каждый метр воздуха.

Беспилотные технологии востребованы не только в военной сфере: навыки работы с БПЛА, навигацией, связью и современными цифровыми системами в дальнейшем могут применяться и в гражданских отраслях.

«Особое значение имеет то, что именно в Татарстане создана система подготовки операторов БПЛА дальнего действия, в том числе специалистов для работы с беспилотными комплексами типа «Герань» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Почему нужно идти в войска БПС именно через Татарстан?

— РТ — один из наиболее технологически развитых регионов России, поэтому развитие и комплектование войск беспилотных систем для республики является такой же важной стратегической задачей, как и для страны в целом. Особое значение имеет то, что именно в Татарстане создана система подготовки операторов БПЛА дальнего действия, в том числе специалистов для работы с беспилотными комплексами типа «Герань». Это позволяет не просто привлекать кандидатов, а готовить их непосредственно под современные технологические задачи и требования войск беспилотных систем.

Кроме того, для кандидатов предусмотрены серьезные меры поддержки. Размер единовременной выплаты может достигать 2,9 млн рублей — это один из наиболее высоких показателей в стране. Таким образом, Татарстан сегодня объединяет сразу несколько ключевых преимуществ: технологическую базу, специализированную подготовку и существенную финансовую поддержку кандидатов.

«Молодежь особенно востребована»

— Какие именно кандидаты нужны? Почему идет молодежь? В чем их преимущество?

— В первую очередь нужны люди с хорошим техническим мышлением, высокой обучаемостью и способностью быстро работать с большим объемом информации. Это необязательно уже готовые инженеры или программисты. Гораздо важнее способность осваивать новые технологии, сохранять концентрацию и принимать взвешенные решения. Молодежь особенно востребована, потому что беспилотные системы находятся на стыке авиации, робототехники, программного обеспечения, связи и искусственного интеллекта. Для молодого поколения цифровая среда, работа с интерфейсами, симуляторами и постоянно обновляющимся программным обеспечением во многом привычна. Их главное преимущество — скорость адаптации. Технологии беспилотной авиации меняются очень быстро, поэтому здесь ценится не столько опыт работы по одному алгоритму в течение многих лет, сколько способность постоянно переучиваться и осваивать новые системы. При этом возраст сам по себе не является главным критерием. В войсках беспилотных систем нужны разные специалисты: операторы, инженеры, техники, программисты, специалисты по связи и аналитике.

«Молодежь особенно востребована, потому что беспилотные системы находятся на стыке авиации, робототехники, программного обеспечения, связи и искусственного интеллекта» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Что будет плюсом для студентов? Есть ли бонусы и льготы? Можно ли восстановиться после службы?

— Конечно, это обязательно. Согласно федеральному закону, вы восстанавливаетесь, начинаете с того же самого курса. Впоследствии, если вы еще и отслужили, у вас есть возможность льготного поступления даже на коммерческие направления, определенная квота есть.

— А если я учился на коммерческом, уехал на СВО, отслужил год в БПС, вернулся?

— Вы потом можете на бюджет поступить.

— Какие специальности, помимо операторов, востребованы в войсках БПС?

— Помимо операторов, востребованы водители категорий B и C, специалисты связи — техники, линейщики, операторы радиосвязи, фельдшеры, санитарные инструкторы, повара, менеджеры складского хозяйства, саперы, установщики взрывных устройств на дроны, техники дронов, операторы систем РЭБ и РЭР. Все специальности, которые можно перечислить, точно так же присутствуют в БПС.

— А в БПС есть штурмовые подразделения? Нужно ли бегать с автоматом?

— В составе любого рода войск есть батальоны, которые идут и захватывают территории. В БПС в основном уделяется внимание FPV-зонам, то есть операторам FPV-дронов, но это незначительный процент от количества военнослужащих. Это не их прямое предназначение — зачищать территорию. Если человек может достичь цели на дистанции от 5 до 1 тысячи километров в зависимости от комплекса, приоритет отдается этому.

«В составе любого рода войск есть батальоны, которые идут и захватывают территории. В БПС в основном уделяется внимание FPV-зонам, то есть операторам FPV-дронов, но это незначительный процент от количества военнослужащих» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Что такое FPV-пехотинец? Этот термин появился недавно.

— Это военнослужащий, обладающий навыками пилотирования FPV-дрона. Мы говорим о дистанции 3–5 километров, где отчасти есть боевое соприкосновение. Он не бежит от окопа к окопу, а поднимает дрон, ведет разведку и достигает цели.

— Как подготовиться к службе в войсках беспилотных систем? В каких симуляторах можно обучаться до поступления?

— Если говорить о наращивании навыков применения FPV-дронов, то подойдет несколько симуляторов. Liftoff — один из самых популярных, с отличной физикой, большим выбором карт и хорошим режимом обучения для новичков. Velocidrone — программа с максимально реалистичной физикой полета и прорисовкой аэродинамики, которую выбирают даже профессиональные спортсмены. Uncrashed FPV Drone Simulator — симулятор с красивой современной графикой и реалистичным поведением аппарата. The Drone Racing League Simulator — официальный симулятор лиги гонок на дронах с удобными уроками и соревновательными режимами. DCL – The Game — официальная игра Всемирной лиги гонок на дронах, отлично подходит для отработки резких маневров. DJI Flight Simulator — официальный симулятор от компании DJI для обучения безопасным полетам на коммерческих и любительских дронах серий Mavic и Phantom. UAVProf — российский специализированный программный комплекс для профессиональной подготовки и тестирования операторов БПЛА. Также есть отечественные обучающие платформы и тренажеры «Аэродинамика», «Аэросим» и «Академия дронов», адаптированные под образовательные стандарты и учебные миссии.

— А что насчет «Битвы дронов», Arma 3, GTA 5? Они бесплатные или платные? Доступны ли рядовому гражданину?

— «Битва дронов» развивает больше стратегическое мышление — это пошаговая стратегия, где нужно захватить центральный штаб противника, используя определенный алгоритм действий, который меняется в зависимости от оппонента. Arma 3 уже давно интегрирована под современные боевые реалии. GTA 5 — это скорее кустарное производство: если у кого-то есть навыки, он может там что угодно сделать. Рядовому гражданину можно пользоваться всеми этими и вышеперечисленными симуляторами, достаточно 100 рублей в Steam.

«В наших ударных отрядах операторов ждут два основных вида БПЛА — это «Герань» и «Гербера» Фото: «БИЗНЕС Online»

«В танкисты вас уже не переведут»

— Какие виды БПЛА ждут будущих операторов? В чем их отличия и особенности?

— Будущих операторов ждет многочисленная разновидность дронов: разведывательные типа «Орион» и ZALA, барражирующие боеприпасы типа «Герань», FPV-дроны, тяжелые ударные и многоцелевые, морские дроны. Также можно упомянуть агродроны, которые применяются для других целей, как, например, «Баба-яга» на стороне оппонента. В наших ударных отрядах операторов ждут два основных вида БПЛА — это «Герань» и «Гербера». В свою очередь, эти два вида подразделяются на модификации. Основная разница в их характеристиках и принципе применения. «Герань» — это ударный дрон, дрон-камикадзе или барражирующий боеприпас. «Гербера» может применяться и как ложная цель, и как дрон-камикадзе, и как разведчик. Основной применяемый вид БПЛА — это «Герань». Существуют разные модификации: если раньше «Герани» были только с двигателем внутреннего сгорания, то сейчас они оснащаются реактивными двигателями. Соответственно, после этого изменения скорость «Герани» намного увеличена, что усложняет задачу ПВО противника по сбитию наших БПЛА.

— Сколько идет обучение? Что в него входит?

— Обучение на сегодняшний день длится три недели базового курса. В него входит теоретическая часть по работе с «Геранями», практическая часть, где обучают строению и сборке изделий, изучение правил безопасности и экзамен по пройденному курсу, после которого сотрудник получает сертификат техника. Также во время курса подготовки кандидаты проходят медицинскую комиссию и полиграф. После этого специалист направляется в действующий расчет, где продолжает обучение на реальной технике, и полное становление занимает около трех месяцев.

— Есть ли отсев? Кто может не пройти отбор и почему?

— Да, отбор есть. Гражданин не может считаться кандидатом, если имеются административные наказания за употребление наркотических и психотропных веществ, если в отношении него вынесен обвинительный приговор и назначено наказание, если ведется дознание либо предварительное следствие или уголовное дело передано в суд. Также все кандидаты будут проверяться органами ФСБ на предмет наличия близких родственников за границей.

— А если кандидат уже поступил, но не сдает экзамен, не получается, его переведут в другие войска?

— Переводят в другие подразделения в рамках беспилотных систем, где востребован другой навык. Вы не будете оператором, но почему бы не стать водителем или оператором РЭР-, РЭБ-систем? В танкисты вас уже не переведут.

— В другой род войск нельзя?

— В другой род войск — нет. Если вы уже стали военнослужащим в сфере беспилотия, то оказаться танкистом, десантником, артиллеристом не получится.

— Какие условия службы в войсках БПС? Что ждет кандидата после подписания контракта?

— Кандидаты будут проходить службу в отдалении от линии боевого соприкосновения, в углубленных и защищенных командных пунктах, с которых и ведется управление БПЛА. Кандидату, подписавшему контракт, положены единовременные выплаты в зависимости от региона. Например, в Москве эта сумма составляет 2 миллиона 95 тысяч рублей, а в Татарстане — 2 миллиона 500 тысяч региональных плюс 400 тысяч федеральных, то есть 2 миллиона 900 тысяч. Контракт подписывается на год без автоматического продления: по истечении года кандидат сам решает, продлевать его или нет. Также предоставляется право на списание долгов до 10 миллионов рублей. Данный контракт заменит службу по призыву, если кандидат ее не проходил. Никаких переводов в другие войска. Кандидату будет положен статус ветерана боевых действий.

— В какие войсковые части может попасть кандидат?

— Все кандидаты пока что рассматриваются только в 50-ю отдельную бригаду БПС ВГК «Варяг».

«Преимущество «Герани» сегодня в ее постоянном развитии как платформы» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Если кандидат желает быть инженером, то возьмут его в лабораторию? Какие задачи перед ним будут стоять?

— Если под «инженером в лаборатории» имеется в виду специалист, занимающийся разработкой новых технологий, то такая возможность есть. Кандидаты, которые проявляют интерес к инженерному направлению и обладают необходимыми компетенциями в области разработки, проектирования и конструирования, в дальнейшем могут быть направлены в конструкторское бюро. Но нужно понимать, что выявить такие способности можно только на этапе подготовки. Если кандидат озвучивает пожелание, мы не переводим его на следующий этап как оператора, а направляем в разработчики. Основные задачи таких специалистов — совершенствование и модернизация существующих решений, разработка новых технических решений и создание перспективных беспилотных платформ.

— Как стать пилотом «Герани»? Что для этого нужно пройти?

— Для новобранцев в 50-й бригаде нет многомесячной теоретической подготовки перед тем, как человек начинает работать с техникой. Основной подход — обучение через практику. Потенциальный кандидат сначала проходит трехнедельный курс подготовки, где получает необходимую базу: знакомится с принципами работы беспилотных систем, техникой, основными процедурами и требованиями безопасности. После этого специалист направляется в действующий расчет, где начинает работать с реальными образцами техники под руководством более опытных специалистов. На первом этапе ему доверяют базовые задачи, чтобы он постепенно освоил комплекс и показал, насколько быстро способен обучаться и насколько ответственно выполняет свои обязанности. Дальнейший рост зависит прежде всего от самого человека. Если кандидат быстро осваивает технику, демонстрирует дисциплину, внимательность и устойчивые результаты, он получает более высокий уровень ответственности и постепенно может быть подготовлен к квалификации пилота «Герани». Система обучения построена достаточно просто: три недели базовой подготовки, затем практика на реальной технике и дальнейший профессиональный рост по результатам работы самого специалиста.

— Существуют ли аналоги в мире и в чем преимущество «Герани»?

— Да, аналоги существуют, но преимущество «Герани» сегодня в ее постоянном развитии как платформы. Появились реактивные версии, которые за счет более высокой скорости значительно сокращают время на обнаружение и перехват и требуют от противника более совершенных средств противодействия. Кроме того, новые модификации, включая «Сикер», получили видеоканал и элементы машинного зрения. Оператор может видеть обстановку в реальном времени, использовать аппарат для разведки и корректировать задачу при изменении ситуации. То есть современная «Герань» — это уже не просто беспилотник большой дальности, а более гибкая разведывательно-ударная платформа, способная работать в меняющейся обстановке. Раньше это был, по сути, летающий мопед: забил координаты, и она летела, а оператор даже не знал, долетела ли она. Сейчас это целая экосистема с машинным зрением и радиоканалами и возможностью привязки к другому дрону. Оператор может видеть цель вплоть до ее уничтожения.

— Есть ли преимущества у пилотов гражданской малой авиации, чтобы попасть на «Герань»?

— Я бы так не сказал. Пилоты гражданской малой авиации — это люди, которые находятся непосредственно в кабине. Для них есть определенные серьезные требования: защита от перегрузок и все прочее. В отношении «Герани» это не так. Пилот «Герани» — это киберспортсмен, который сидит в кресле и обладает такими навыками, как адаптивное мышление, скорость реакции. Как такового преимущества я не вижу для пилотов гражданской авиации.

— Больше геймерам подойдет это направление?

— Да.

— Насколько сложнее управлять «Геранью» по сравнению с FPV-дроном или обычным квадрокоптером?

— Это разные классы техники и разные принципы работы. FPV-дрон требует от оператора постоянного ручного управления и очень быстрой реакции. Обычный квадрокоптер также во многом управляется человеком в режиме реального времени. Аппараты более крупного класса имеют значительно более высокий уровень автоматизации. Поэтому работа специалиста заключается уже не только в непосредственном пилотировании, а в понимании возможностей комплекса, контроле его систем, правильной подготовке полетного задания и взаимодействии с другими специалистами. Нельзя однозначно сказать, что один аппарат «сложнее» другого: каждый требует своей подготовки и своего набора навыков.

— Оператор может взять управление на себя и выбрать более приоритетную цель?

— Да, такая возможность имеется.

«Важно не представлять БПЛА как полностью самостоятельного «робота»

— Как менялись БПЛА на фронте? В начале СВО их практически не было.

— Начальный этап — это коммерческие дроны. В начале конфликта обе стороны массово использовали обычные китайские квадрокоптеры, например серии DJI Mavic. Их применяли в основном для простой воздушной разведки, корректировки артиллерийского огня и сброса небольших боеприпасов. Затем появились FPV-дроны: обычные аппараты быстро модернизировали, операторы стали управлять ими через очки виртуальной реальности. Они превратились в дешевые и высокоточные беспилотники-камикадзе малой дальности, способные залетать в окопы, блиндажи и поражать движущуюся технику. Далее пошло развитие тяжелых бомбардировщиков и «ночных охотников». Гражданские и полукустарные коптеры научились поднимать более тяжелые мины и снаряды. Ночные дроны с тепловизорами стали работать в темное время суток, лишив противника возможности скрытного передвижения. Потом появились специализированные военные системы: противостояние подстегнуло официальный ВПК, появились фабричные дроны-разведчики с защитой от РЭБ, ретрансляторы сигнала и тяжелые ударные аппараты самолетного типа, барражирующие боеприпасы вроде «Ланцета». Из-за плотной работы систем радиоэлектронной борьбы дроны начали оснащать защищенными частотами, кабельными катушками — дронами на оптоволокне, неуязвимыми для РЭБ, — и элементами машинного зрения для автоматического наведения на цель на финальном участке полета.

— Что такое БПЛА с искусственным интеллектом?

— Если говорить простыми словами, это беспилотный аппарат, который способен самостоятельно анализировать часть поступающей информации и принимать определенные решения в рамках заранее заданных алгоритмов. Искусственный интеллект может использоваться для распознавания объектов, анализа изображения, навигации, выбора оптимального маршрута или помощи оператору в обработке большого объема информации. При этом важно не представлять такой БПЛА как полностью самостоятельного «робота». Искусственный интеллект прежде всего является инструментом, который повышает уровень автоматизации и снижает нагрузку на человека. Один из наиболее понятных примеров — машинное зрение. Обычная камера просто передает картинку человеку, а система машинного зрения способна дополнительно анализировать эту картинку: выделять объекты, классифицировать их, сопровождать выбранный объект и помогать системе управления удерживать его в поле зрения.

«Уничтожение БПЛА является частью работы войск БПС. В войсках существуют отдельные подразделения противодействия БПЛА, помимо этого, в каждом отряде имеются средства для перехвата и уничтожения вражеских дронов» Фото: © Алексей Филиппов, РИА «Новости»

— Как бороться с вражескими БПЛА? Это часть работы войск БПС?

— Борьба с вражескими БПЛА ведется различными способами: подавление РЭБ-комплексами, уничтожение средствами ПВО, уничтожение формированиями мобильных огневых групп и постов воздушного наблюдения, сбитие или уничтожение дронами-перехватчиками. Также применяется лазерное и микроволновое оружие для уничтожения и вывода из строя микроэлектроники дронов. Уничтожение БПЛА является частью работы войск БПС. В войсках существуют отдельные подразделения противодействия БПЛА, помимо этого, в каждом отряде имеются средства для перехвата и уничтожения вражеских дронов.

— Как дроны-перехватчики заменили ракеты ПВО? Как обучиться на операторов в этом направлении?

— Зенитные ракетные комплексы создавались для поражения высокоскоростных пилотируемых целей — самолетов, вертолетов, крылатых ракет. Они хорошо справляются с целями на больших высотах и скоростях. Проблема в том, что малые БПЛА летят низко, медленно и в больших количествах. Радиолокационные системы испытывают трудности с их обнаружением на фоне подстилающей поверхности. Для зенитных комплексов цена каждого перехвата в десятки и сотни раз превышает стоимость самого БПЛА-мишени. Сбивать дрон за 50–200 тысяч рублей ракетой за несколько миллионов экономически бессмысленно при массовом применении. Кроме того, зенитные комплексы ограничены в количестве одновременно обрабатываемых целей. При роевых атаках, когда одновременно летит несколько десятков БПЛА, системы не успевают перерабатывать поток угроз. В войсках БПС существуют целые отряды противодействия БПЛА, которые непосредственно занимаются уничтожением и перехватом вражеских дронов. При поступлении кандидата в этот отряд с ним будет проведено соответствующее обучение в данной специализации.

— Перехватчику, наверное, сложнее обучиться, потому что он охотится за движущейся целью, которая может отстреливаться?

— Да, навык должен быть развит: на скоростях 210–240 километров в час каждое отклонение — это значительное изменение вектора полета. Вражеские дроны сейчас обладают системами подавления. Недавно было видео, где оператор пытался догнать «Лелеку», оснащенную комплексом, не позволяющим приблизиться. Оператор уже рядом, остается буквально метр — и отклонение сигнала. С четвертой попытки он уничтожил цель.

— Почему нужно выбирать именно войска БПС?

— Потому что сегодня беспилотные технологии — это уже не отдельный экспериментальный элемент, а одно из наиболее перспективных направлений развития вооруженных сил. Здесь объединяются авиация, робототехника, программирование, связь, радиоэлектроника и искусственный интеллект. Это направление особенно интересно людям, которые хотят работать с современными технологиями и постоянно развиваться. Кроме того, в войсках БПС требуются не только операторы: необходимы инженеры, программисты, технические специалисты, аналитики и специалисты по связи. Поэтому возможностей для профессионального роста очень много.

— Каким вы видите будущее беспилотной авиации? Где будут востребованы операторы БПЛА и инженеры после завершения СВО?

— Главное направление — это дальнейшая автоматизация. Человек будет все меньше заниматься простым ручным управлением одним аппаратом и все больше руководить целой системой. Один специалист сможет контролировать несколько беспилотников, получать от них информацию и принимать решения на основании уже обработанных данных. Будет развиваться искусственный интеллект, взаимодействие разных типов беспилотных аппаратов, наземных роботизированных систем и авиации. Но при любом уровне автоматизации ключевым элементом останется человек — специалист, который понимает технику, умеет анализировать ситуацию и отвечает за принятое решение.

Поэтому будущее беспилотной авиации — это не только новые аппараты, но и новые специалисты, новая культура применения технологий. Что касается гражданской жизни после окончания контракта, то это конструкторские бюро, R&D-разработки — много организаций, которым нужны специалисты с инженерными навыками и аналитическим мышлением. Далее — агросфера и весь промышленный комплекс от агродронов до нефтехима: не нужно забираться на 40-метровую вышку — достаточно поднять дрон и увидеть, что происходит. Необязательно управлять вручную БПЛА для орошения полей — забил координаты, автоматизированная система все подготовит, нажал кнопку. А для тех, кто хочет уйти от этого и видит себя творческим человеком, можно стать оператором по съемке свадеб и всегда наблюдать радостные лица.