«Аналогов в мире нет»: инструктор «Герани» о пилотах, целях и будущем беспилотников

Инструктор подготовки операторов лучшего в мире ударного БПЛА «Герань» с позывным «Байкал» Фото: «БИЗНЕС Online»

Полноценный разведывательно-ударный комплекс

Семейство беспилотных летательных аппаратов «Герань» известно на весь мир. Линейка российских ударных дронов-камикадзе, разработанных под задачи Вооруженных сил РФ, вселяет страх врагам и восхищение соотечественникам. Это и реактивные, и винтовые, и прочие модели БПЛА, которые в том числе производят в нашей республике. И если на Западе «Герань» часто называют «иранским дроном», то на самом деле это глубоко локализованное и модернизированное изделие с собственной школой инженерии и боевого применения. Как говорит инструктор с позывным «Байкал», аналогов в мире нет. Байкал родом из Татарстана, прошел боевой путь. Сегодня он готовит операторов дронов, а именно семейства «Гераней».

Татарстан, по сути, стал кузницей кадров для всей беспилотной авиации: здесь готовят операторов всех видов БПЛА — от FPV-дронов до тяжелых ударных аппаратов. Обучение ведется по полному циклу: от теории и сборки до пилотирования и боевого применения. В центре нашего разговора с Байкалом — легендарное изделие «Герань-2». Изначально оно задумывалось как полностью автономный барражирующий боеприпас: в него загружали координаты, и он летел к цели без участия человека. Но война внесла коррективы — появились версии с ручным управлением, которые превратили дрон в полноценный разведывательно-ударный комплекс. Теперь оператор не просто запускает машину, а наблюдает за обстановкой в реальном времени, и, если видит более приоритетную цель — например, реактивную систему HIMARS, — он может перенацелить борт прямо в воздухе. Именно этот человеческий фактор, по мнению инструктора, и делает «Герань» уникальным оружием, а ее пилотов — элитой беспилотных войск.

Татарстан, по сути, стал кузницей кадров для всей беспилотной авиации: здесь готовят операторов всех видов БПЛА — от FPV-дронов до тяжелых ударных аппаратов Фото: «БИЗНЕС Online»

«Обнаружив более важную цель, оператор может ее уничтожить»

— Расскажите вкратце о себе и о том, как вы пришли к этой деятельности.

— Я военнослужащий запаса, служил везде, в том числе в зоне СВО. Прошел долгий путь, после чего уволился, и меня пригласили на должность инструктора. Сначала я самостоятельно научился управлению, последовательно прошел все этапы: сборку, заправку, балансировку и полеты. Затем начал заниматься подготовкой специалистов.

— Расскажите более подробно, что представляет собой изделие «Герань-2».

— «Герань» — это барражирующий боеприпас, предназначенный для уничтожения целей на дальних расстояниях по указанным координатам. Также существуют версии изделия, которые комплектуются дополнительными блоками и становятся управляемыми.

— То есть изначально она была автономной?

— Изначально да, это было автономное изделие. В него загружалось полетное задание, и борт следовал по нему, поражая заранее заданную цель.

— Для чего нужно ручное управление?

— Пока борт находится в полете, оператор наблюдает за обстановкой. Если он обнаруживает более приоритетную цель, например реактивную систему залпового огня HIMARS, он может принять решение на ее уничтожение в ручном режиме.

— То есть оператор все равно следит за полетом машины?

— Да, оператор следит за тем, как летит его машина, но одновременно он ведет поиск целей. Это полноценный разведывательно-ударный комплекс.

— Получается, у каждого изделия есть свой оператор? Я задаю этот вопрос, потому что сейчас наблюдается тенденция отказа от ручного управления из-за воздействия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

— Это очень удобно. Обнаружив более важную цель, оператор может ее уничтожить, даже если борт изначально летит к плановой цели. По плановой цели всегда можно отработать позже.

— Какие цели может поражать изделие? Каков диапазон — от автомобиля до чего-то более крупного?

— Это критическая инфраструктура: теплоэлектростанции, гидроэлектростанции, скопления живой силы и техники. Как вы могли видеть, наше изделие поражает и надводные цели, и объекты инфраструктуры. Практически все: склады боеприпасов, нефтеперерабатывающие заводы, хранилища топлива и так далее.

— Какие цели являются приоритетными для оператора? Он согласовывает свои действия или принимает решение самостоятельно, увидев, к примеру, тот же HIMARS?

— Существует перечень согласованных целей. Увидев такую цель, оператор принимает самостоятельное решение на ее поражение.

— Существуют ли аналоги в мире и в чем преимущество «Герани»?

— Я думаю, аналогов в мире нет.

«Чтобы стать пилотом «Герани», необходимо пройти все этапы, начиная с теоретической части. Нужно освоить сборку, подготовку борта к пуску, настройку радиоканала и камеры» Фото: «БИЗНЕС Online»

От теории до «Битвы дронов»

— Как стать пилотом «Герани»? Какими качествами нужно обладать и что ждет человека, который решил освоить эту профессию?

— Чтобы стать пилотом «Герани», необходимо пройти все этапы, начиная с теоретической части. Нужно освоить сборку, подготовку борта к пуску, настройку радиоканала и камеры. После сдачи экзамена учитываются результаты прохождения «Битвы дронов». На этих соревнованиях оцениваются когнитивные способности кандидата, скорость принятия решений.

— Насколько сложнее управлять «Геранью» по сравнению с FPV-дроном или обычным квадрокоптером?

— Управлять «Геранью» не слишком тяжело, но есть свои нюансы в пилотировании.

— Это схоже с управлением самолетом, но с использованием джойстика?

— Да, в какой-то степени. Если человек имеет опыт в авиасимуляторах, у него уже есть предрасположенность к этому делу.

— Раз мы заговорили о личном составе: здесь мы видим много молодежи.

— Да, в настоящее время мы готовим личный состав для укомплектования подразделений 10-й бригады. Мы их обучаем, выпускаем, и они отправляются к местам службы.

— Почему идет так много молодых людей?

— Патриотизм.

— С точки зрения обучения, наверное, проще подготовить молодого человека, чем переучивать взрослого?

— Я придерживаюсь другого мнения. И у молодежи, и у старшего поколения есть свои преимущества. Человек в возрасте относится к процессу ответственнее, поэтому у него быстро все получается. У молодых людей иногда ветер в голове, но наш инструкторский состав приводит их в чувство, и обучение проходит успешно.

«Герань» не очень сложная в освоении, обучиться можно»

— Расскажите подробнее об обучении. Сколько времени оно занимает, какова длительность теоретической части? Чего ждать кандидату, не углубляясь в секретные детали?

— Обучение длится два месяца. Первая неделя — теоретическая часть и практическая сборка изделия. Вторая неделя — подготовка топливной смеси, заправка и балансировка. Третья неделя — настройка камеры и радиоканала. Далее идет полный цикл: от начала до конца, включая прогазовку двигателей. К концу обучения личный состав должен уметь полностью собрать изделие и подготовить его к пуску.

— На ваш взгляд, это сложно? Кому не стоит идти в эту сферу?

— Не стоит идти тем, кто не может жить без гражданской жизни. Обучение и служба занимают очень много времени. Проще говоря, тем, кто сильно привязан к дому, здесь делать нечего.

— Тогда другой вопрос: почему сюда стоит идти?

— Потому что необходимо защищать свою Родину, быть патриотом. «Герань» не очень сложная в освоении, обучиться можно. В дальнейшем эти навыки пригодятся и на гражданке.

«К концу обучения личный состав должен уметь полностью собрать изделие и подготовить его к пуску» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Как изменилась авиация за последние годы? Вместо истребителей мы видим «Герань», вместо больших разведчиков — малые аппараты. Как это происходило на ваших глазах?

— Ситуация на поле боя коренным образом поменялась. Вместо самолетов, которые выполняли задачи, появились беспилотные летательные аппараты: ударно-разведывательные БПЛА, FPV-дроны. Мы идем в ногу со временем.

— Каким вы видите будущее беспилотной авиации?

— В будущем, особенно в мирное время, беспилотная авиация найдет широкое применение в гражданской деятельности. Сейчас многое завязано на ней: охрана трубопроводов, нефтепроводов, использование агродронов для орошения полей. Это очень большой шаг вперед.