Продажи новых тяжелых грузовиков «КАМАЗ» в России в августе снизились на 12% по сравнению с тем же месяцем 2025-го — до 1 031 машины. Об этом сообщил руководитель стратегических проектов агентства «Автостат» Дмитрий Ярыгин во время онлайн-эфира. Несмотря на просадку, челнинский автогигант сохранил 1-е место с долей рынка 38%.

Фото: «БИЗНЕС Online»

«В июле КАМАЗ показывал рост месяц к месяцу. По августу мы видим падение — 12 процентов. Припали продажи, чуть более 1 тысячи „КАМАЗов“ было поставлено на учет», — рассказал Ярыгин.

Снижение КАМАЗа на 12% оказалось слабее, чем у двух других марок из первой пятерки: продажи Sitrak упали на 39% до 235 машин, Shacman — на 70% до 177. FAW, напротив, нарастил результат на 14% до 268 грузовиков, а Dongfeng — в 7,6 раза до 282 единиц. Последний за месяц поднялся с 4-го на 2-е место, однако, как отметил Ярыгин, позиции марок после КАМАЗа постоянно меняются из-за небольших объемов продаж и плотной конкуренции.

В целом в августе в России продали около 2,7 тыс. тяжелых грузовиков — на 27% меньше, чем годом ранее, и на 23% меньше июльского результата. За январь — август рынок сократился на 17% до 24,4 тыс. машин. При этом в первом полугодии КАМАЗ увеличил продажи на 8,8% до 6 981 грузовика, заняв 39% рынка.

Рост продаж в первом полугодии не привел к увеличению доходов предприятия: выручка КАМАЗа снизилась на 0,3% до 127,2 млрд рублей. Поступления непосредственно от реализации грузовиков сократились на 5,5% до 110,5 млрд рублей, а общий долг вырос на 30% до 286,2 миллиарда. Чистый убыток составил 13,9 млрд рублей против 20,8 млрд годом ранее.