Минтранс России планирует расширить перечень рисков, которые могут стать поводом для внеплановой проверки участников авиационного рынка. В него предложено включить столкновения самолетов с птицами и животными, а также повреждения воздушных судов во время наземного обслуживания. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект поправок министерства. По данным газеты, контроль решили усилить из-за роста числа таких происшествий.

Фото: «БИЗНЕС Online»

«При срабатывании индикатора риска надзорный орган проводит оценку ситуации и вправе принять решение о проведении контрольного мероприятия, в частности внеплановой проверки», — сообщили изданию в минтрансе. Одним из новых оснований могут стать три и более повреждения самолетов из-за столкновений с птицами или другими животными за 60 дней. При этом единичный случай не будет автоматически доказывать вину аэропорта или авиакомпании.

Необходимость усилить контроль в министерстве объяснили ростом числа сообщений о столкновениях самолетов с птицами. В 2022 году зарегистрировали 941 такой случай, а в 2025-м — 1 848. За первые пять месяцев текущего года Росавиация получила еще 458 сообщений о столкновениях воздушных судов с птицами и животными.

Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает орнитологическую безопасность зоной ответственности аэропортов. По его словам, близость жилой застройки сама по себе не объясняет ухудшение ситуации: европейские аэропорты работают рядом с домами, а угрозу снижают эффективные орнитологические службы. Эксперт полагает, что три потенциальных столкновения за 60 дней — слишком высокий показатель и проверку следует начинать уже после второго случая.

Еще одним индикатором риска станут два и более повреждения самолетов на земле за 180 дней. Речь идет об инцидентах по вине аэропортовых операторов, наземных и технических служб, аэронавигационных организаций или самих перевозчиков. Минтранс в качестве примера приводит Пулково, где число повреждений выросло с двух в 2023 году до 9 в 2025-м, однако в самом аэропорту заявили, что только в трех прошлогодних случаях участвовали сотрудники его оператора.

Сейчас перечень включает 8 индикаторов риска в гражданской авиации. Внеплановую проверку, например, могут назначить после трех и более авиационных инцидентов за 90 дней или пяти задержек и переносов рейсов более чем на 6 часов за три месяца из-за неисправности самолетов. По оценке Гусарова, около 90% наземных повреждений связано с неправильной буксировкой, заправкой и работой багажных или других обслуживающих служб.

Напомним, что в июле Росавиация ограничила высоту полетов в районе аэропортов московского авиаузла. Представители отрасли предупреждали, что снижение эшелонов повышает риск столкновения самолетов с птицами. Кроме того, в феврале самолет «Аэрофлота» с 158 пассажирами выкатился за пределы рулежной дорожки в аэропорту Казани, однако борт не получил повреждений и никто не пострадал.