ИИ-закупщик, термобоксы вместо пакетов и ни одного рюкзака: что в закромах «Кладовой» Линара Хуснуллина?

Субботнее утро, десять часов. Ярко-оранжевые фургоны «Кладовой» один за другим стягиваются обратно на базу. Первые рейсы отработаны, впереди еще целый день доставок из логистического центра в промпарке «Зеленодольск».

Здесь у «Кладовой» три склада общей площадью более 4,5 тыс. кв. м, рассказывает основатель проекта Линар Хуснуллин. Вместо десятков микрорайонных дарксторов с отдельной арендой и персоналом — один крупный распределительный центр на всю агломерацию, что позволяет держать цены ниже. Все арендовано с запасом на рост. Например, в основном ангаре в будущем планируют сносить стену, чтобы прорубить проход в соседний и объединить пространство в единый логистический контур.

Сервис запустился в конце июля, и пока задействованы лишь два склада из трех, но пустовать им, похоже, осталось недолго. Сейчас в среднем выходит 120 заказов в день, план на август — 3 тысячи в месяц. «В день рост на 10–15%. А вчера вообще рекорды были — еле-еле все успели, — рассказывает Хуснуллин. — Поэтому сейчас расширяемся, набираем людей и закупаем еще машины. Автопарк из пяти машин увеличится вдвое».

Основа любого онлайн-сервиса — программное обеспечение, и у «Кладовой» оно полностью свое: от приложения для покупателей до складской системы упаковки заказов команда разработчиков написала с нуля. Под капотом — искусственный интеллект, который управляет ценообразованием, прогнозирует спрос и подсказывает, сколько товара закупить, чтобы ничего не списывать.

А так все выглядит на экране сканера кладовщиков: приложение прокладывает маршрут по складу, показывает нужную секцию и адрес ячейки. Сборщик сначала сканирует ячейку, затем сам товар — штрихкод и «Честный знак», если он есть. Благодаря такой автоматизации сборка идет довольно бодро, что важно, ведь заказы здесь немаленькие — в среднем от 25 позиций. Собственно, крупная корзина — основа всей экономики «Кладовой»: средний чек в 5–6 тыс. рублей позволяет держать наценку всего 25% вместо привычных для магазинов 50%.

Товар на складе распределен по четкой логике. Первый ряд — хлебобулочные изделия, здесь же рядом усиленные полки для тяжелых позиций. Дальше несколько рядов отданы под «сухие» продукты, не требующие холодильника: крупы, макароны, консервы, печенье, чай, кофе и так далее. В конце склада — корма и товары для животных, за ними бытовая химия. Пока ассортимент примерно как в магазине у дома, и на одной полке уживаются самые разные товары, но по мере роста числа клиентов «Кладовая» планирует выйти на уровень гипермаркета, и тогда здесь появятся целые ряды, отведенные, например, только под напитки или бакалею.

Отдельная полка — под фрукты.

«Многие клиенты удивляются, как нам удается доставлять товар холодным. Дело в том, что мы перевозим их в термобоксе с хладоэлементами», — рассказывают сотрудники онлайн-дискаунтера. Аккумуляторы холода предварительно замораживают, а потом кладут в термобокс, чтобы поддерживать низкую температуру при доставке скоропортящихся продуктов. Под них на складе отведен целый морозильник.

К охлажденным товарам и заморозке на складе отношение особенно трепетное. Вдоль стены выстроился целый ряд холодильников, где поддерживается температура 2–3 градуса. Сроки годности всех товаров на складе проверяют ежедневно, а скоропортящийся ассортимент закупают небольшими партиями. «Мы не можем держать товар слишком долго. Например, охлажденную курицу привозим ровно на один день — рассчитываем так, чтобы все ушло сразу. Постепенно раскачиваемся: больше товаров — больше заказов», — рассказывает Хуснуллин.

К слову, за те полтора часа, что мы провели на складе, здесь успели принять сразу две поставки. Вот, например, привезли свежую партию овощей.

Минус 23 на дисплее морозильника — стандартный режим глубокой заморозки, при котором продукты могут храниться долгое время без потери качества.

А еще на складе есть три шкафа-холодильника, в которые заходишь как в отдельную комнату. В зависимости от настроек они работают и как холодильник, и как морозильник.

Внутри — полуфабрикаты, колбасы, молочка, а также фрукты, ягоды и зелень.

Дальше — сборка заказа, и здесь тоже свои строгие правила: молочку укладывают в отдельный пакет, бытовую химию — в отдельный. Это и вопрос безопасности, и забота о том, чтобы продукты не впитывали посторонние запахи.

Типичная корзина покупателя «Кладовой» — все, чем питается обычная семья неделю: несколько видов круп и макаронных изделий, консервы, молочка, мясо, чай и к нему что-нибудь сладенькое.

А вот она же, но уже готовая к отправке. Средний заказ выглядит так — два больших синих контейнера и один термобокс (сверху). Все упаковано в жесткую тару, которая надежно защищает продукты при транспортировке, и именно в таком виде грузится в машины. А чтобы курьер не надрывался, в компании закупили специальные тележки, с помощью которых можно поднять заказ весом до 100 кг даже по лестнице.

Заказы копятся, загружаются в одну машину и развозятся по оптимальному маршруту раз в два часа. Доставка нескольких заказов одной машиной обходится дешевле, чем забеги курьера с рюкзаком каждые 15 минут, и эта разница в итоге отражается на ценнике для покупателя в выгодную сторону. Клиент может выбрать в приложении удобное время прибытия курьера, по умолчанию срок доставки составляет от часа до трех.

Можно отправляться в путь. Курьеры маркета не случайные люди: в команду набирали опытных водителей, в том числе бывших сотрудников KazanExpress, которые знают Казань и окрестности как свои пять пальцев. Пока маршруты охватывают столицу РТ и пригороды, а также Зеленодольск и Иннополис, следующие на очереди — Набережные Челны и Альметьевск. Сделать заказ можно, скачав приложение «Кладовая».