На одном из крупнейших предприятий машиностроения в РФ сменилось руководство. Как стало известно «БИЗНЕС Online», должность гендиректора КМПО с приставкой и. о. получил Ренат Халимов, до недавнего времени руководивший ОЭЗ «Иннополис». Дамир Каримуллин, стоявший у руля предприятия 22 года, написал заявление об уходе по собственному желанию, после чего совет директоров дважды собирался, чтобы проголосовать за кандидатуру нового директора, но консенсус так и не был достигнут. Кто он, новый директор КМПО, и в каком состоянии ему достается предприятие? Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
На АО «КМПО» с сегодняшнего дня новый руководитель
КМПО меняет гендиректора впервые за 22 года
Слухи об уходе Дамира Каримуллина с должности гендиректора Казанского моторостроительного производственного объединения (АО «КМПО»), которое он возглавляет уже 22 года, в последнее время ходили с завидной регулярностью. Усилились они в конце мая, аккурат перед очередным заседанием совета директоров.
Хотя в повестке заседания вопроса по гендиректору не значилось, источники «БИЗНЕС Online» рассказывали, что Каримуллин просил рассмотреть заявление о своем уходе. По данным инсайдеров, претензий к нему не имелось, но заявление было написано на фоне непростых отношений между учредителями. В итоге заявление не приняли, а Дамир Заудатович остался в своей должности. Причем, рассказывали источники, еще как минимум на год. 12 июня Каримуллин получил из рук раиса РТ Рустама Минниханова орден «За заслуги перед Республикой Татарстан» за развитие промышленного потенциала республики и многолетний плодотворный труд на благо родного края.
Дамир Каримуллин получил из рук раиса РТ Рустама Минниханова орден «За заслуги перед Республикой Татарстан» за развитие промышленного потенциала республики и многолетний плодотворный труд на благо родного края
Однако уже спустя месяц на КМПО было созвано очередное заседание совета директоров, на котором поставили вопрос избрания генерального директора. Решение принять не удалось, и через три недели, 29 июля, совет директоров собрался еще раз. Результат — тот же. Причина — «не достигнуто число голосов, требуемое для принятия решения», следует из данных на сайте объединения.
Из-за этого АО объявило о проведении внеочередного заседания общего собрания акционеров. Оно назначено на 8 октября. На повестке дня три вопроса: акционерам предстоит избрать гендиректора, проголосовать за досрочное прекращение полномочий членов совета директоров и заново их избрать. Но на этот раз, вероятно, сделать выбор им будет значительно проще. Тем более что, по информации «БИЗНЕС Online», наибольший пакет акций предприятия все же принадлежит «Связьинвестнефтехиму».
Казанское моторостроительное производственное объединение не раскрывает данные об акционерах и членах совета директоров с 2023-го, ссылаясь на постановление правительства РФ, направленное на защиту от санкционных рисков.
В сервисе «Контур.Фокус» самые свежие данные датированы 2022 годом. Тогда 49,24% акций КМПО принадлежало международной компании ООО «Синек Инвестмент Энд Девелопмент» (зарегистрирована в Калининграде в 2019-м, ее единственный акционер — «Связьинвестнефтехим», принадлежащий минземимуществу РТ). Еще 48,54% акций было у АО «Инвест-Групп», которым управляет близкий к структурам «Газпрома» Юрий Кравцов. Если погружаться в историю, то еще с конца 90-х годов КМПО поставляло газотурбинные двигатели в Тюмень через Кравцова, а уже в середине 2000-х трейдеры, близкие к Кравцову и структурам «Газпрома», начали активно скупать акции Казанского моторостоительного производственного объединения у, например, банка «Казанский» и других акционеров. Так, к 2008 году независимые трейдеры, близкие к «Газкомплектконтракту» (этой компанией в те годы руководил Кравцов), сумели консолидировать 42% акций общества и стали вторым по величине акционером после СИНХа.
Самому же Кравцову на конец 2022-го принадлежало 0,04% акций КМПО, еще менее 0,01% — Станиславу Ерохову (бывший гендиректор АО «Инвест-Групп»).
В 2018 году из-за акций КМПО возник корпоративный спор, который до сих пор продолжается в арбитражных судах. Как следует из судебных материалов, на тот момент владелец пакета акций в 24,9% Сергей Цибизов (через фирму «Региональная финансовая компания», с 2011-го) продал его Кравцову, у которого через «Инвест-Групп» было 23,7% акций (с 2008-го). Но в итоге за акции ему не заплатили — и он обратился в суд с требованием взыскать за них 270 млн рублей вместе с неустойкой. Суд во время разбирательства пришел к выводу, что Цибизов «не являлся самостоятельным независимым владельцем спорных акций, а являлся лицом, управлявшим активами бенефициара общества „Инвест-Групп“». Кроме того, Фемида выяснила, что обе компании «создавались в целях хранения актива — акций общества „КМПО“ — и финансировались за счет средств группы компаний бенефициара Кравцова». Цибизов сейчас находится в розыске по делу о хищении денег, выделенных на строительство ТРК «Авиатика» в Авиастроительном районе столицы республики.
Кто в настоящее время входит в состав совета директоров предприятия, также неизвестно. Председателем совета, судя по всему, по-прежнему является депутат ГС Татарстана Азат Хамаев — именно его подпись стоит на документах, опубликованных на сайте КМПО в разделе раскрытия информации. Хамаев занимает эту должность последние 15 лет. Он входил в состав совета директоров, еще будучи главой минземимущества РТ, а по последним открытым данным от начала 2023 года, был в очередной раз выдвинут минземимуществом как представитель республики в составе совета директоров на основании специального права «золотой акции».
По информации «БИЗНЕС Online», республиканские власти все же определились с кандидатурой нового руководителя одного из крупнейших машиностроительных предприятий России. Выбор пал на Рената Халимова, с 2018 года и до прошлой пятницы возглавлявшего ОЭЗ «Иннополис». Буквально в прошлую пятницу, 21 августа, вице-премьер РТ Роман Шайхутдинов объявил коллективу особой экономической зоны о смене руководства и назначении новым гендиректором Олега Протопопова. Сегодня у Халимова первый рабочий день в новой роли, сегодня же ожидается его представление коллективу. Как минимум до голосования в октябре должность гендиректора КМПО будет иметь приставку врио.
Сам Халимов кратко подтвердил «БИЗНЕС Online» свое назначение. «Для меня это новый интересный вызов, и я очень благодарен руководству республики и лично Рустаму Нургалиевичу за оказанное доверие, как и благодарен за возможность развивать проект Иннополис. КМПО — легендарное предприятие с 95-летней историей, у него огромный потенциал развития», — сообщил он нашему изданию, пояснив, что о конкретных планах пока говорить преждевременно и нужно сначала погрузиться в операционную деятельность предприятия.
В пресс-службе КМПО на сообщение корреспондента не ответили. Дозвониться до самого Каримуллина не удалось, сообщения он также оставил без ответа.
За 8 лет под руководством Рената Халимова ОЭЗ «Иннополис» удалось увеличить количество компаний с 40 до 343, количество рабочих мест — до 14 тыс. человек. Получится ли у него повторить такую же блестящую динамику развития на КМПО?
Who is Mr. Халимов
Кому доверяют стратегическое предприятие республики? Халимов — фигура, казалось бы, не самая очевидная, но с очень любопытной биографией. Он окончил КГФЭИ и одним из первых по программе «Алгарыш» уехал в Великобританию — получать степень магистра в Манчестерском метрополитен-университете. А оттуда вернулся… в Елабугу, в особую экономическую зону. Перед ним поставили задачу по привлечению новых глобальных компаний, и обстановка тогда располагала: 2008 год был одним из пиковых по заходу прямых иностранных инвестиций в Россию. Халимов — выпускник казанского лицея-интерната №2 — сфокусировался в том числе на турецких проектах, за первые три года он с командой смог привлечь порядка $500 млн инвестиций: заводы по производству стекла «Шишеджам», Kastamonu, «Джошкуноз Алабуга», ряд американских компаний и др. «Всего за время работы мы привлекли более 3 миллиардов долларов прямых инвестиций в 25 заводов», — рассказывал Ренат Азатович в интервью «БИЗНЕС Online» несколько лет назад.
Позже окончил Школу бизнеса Фукуа при Университете Дьюка по программе МВА (США), получил дополнительное образование в Гарвардском и Стэндфордском университетах (США) и Китайско-европейской бизнес-школе (Шанхай). По предложению немецкой компании FWillich запустил нефтехимический завод Polychem Systems, который до сих пор работает в Набережных Челнах. Руководство заводом позволило изучить все производственные этапы: и снабжение, и логистику, и продажи, и маркетинг, и техническую часть. В тот момент Халимов уже был в кадровом резерве раиса РТ, и в августе 2018 года на него вышел вице-премьер Татарстана Роман Шайхутдинов с предложением приехать в Иннополис и заняться проектом ОЭЗ. А фронт работ там был значительно шире, чем в «Алабуге».
Был подписан ряд соглашений для успешной работы ОЭЗ
«Нужно было достраивать ряд существующих объектов, долго вели переговоры с ПСО „Казань“. На балансе ОЭЗ тогда были и социальные объекты: садики, школы, медцентры, инженерная инфраструктура, включая дороги, очистные сооружения, котельную, электроподстанцию. Эксплуатация большого количества объектов отнимала много ресурсов. При этом ключевой нашей задачей всегда было привлечение в Иннополис новых технологичных компаний», — рассказывал Халимов.
В момент запуска Иннополиса такая конфигурация была оправданной: через ОЭЗ шло финансирование всего проекта. Но довольно быстро стало понятно, что сохранять на балансе особой зоны колоссальную коммунальную нагрузку, мягко говоря, нецелесообразно, поэтому непрофильные активы были распределены по другим управляющим структурам: детсад передали минобрнауки, пождепо — МЧС, дороги — городу и т. д. А ОЭЗ высвободила силы и ресурсы на работу с резидентами.
Шайхутдинов и Халимов запустили механизм возвращения в республику федеральных налогов, уплаченных резидентами технопарков и индустриальных парков, — на создание дальнейшей инфраструктуры этих площадок
В процессе реструктуризации особой зоны Халимов с командой объездили бо́льшую часть парков России, Китая, Сингапура, изучили опыт Европы, Германии, Великобритании и приняли новый концепт развития ОЭЗ. Был запущен механизм привлечения стартапов и работы с венчурными инвесторами. Т. е. особая экономическая зона не просто привлекала компании, а помогала им находить деньги, получать различные гранты и налоговые льготы (ставки по УСН для IT-компаний в Иннополисе — 1% и 5%). А по программам господдержек с 2019 года 92 фирмам удалось привлечь более 5,4 млрд рублей.
Более того, Шайхутдинов и Халимов запустили маховик так называемой программы 1119 — по соответствующему номеру постановления правительства: это механизм возвращения в республику федеральных налогов, уплаченных резидентами технопарков и индустриальных парков, — на создание дальнейшей инфраструктуры данных площадок. Это позволило развивать промышленное направление: Халимов был убежден, что программное обеспечение без железа никогда не будет настолько эффективно развиваться, насколько могло бы с производственной частью.
Сейчас данный вектор особенно активно развивается, причем сразу на двух площадках: как в самом Иннополисе, где запускается «Иннопарк 2.0», так и в Лаишевском районе, где возле аэропорта один за другим появляются технологичные производственные предприятия. Деньги немалые: в Татарстан уже вернулись 3 млрд рублей на развитие инфраструктуры и строительство новых индустриальных зданий, еще 5 млрд будет выделено федеральным бюджетом в ближайшие три года на дальнейшее развитие Иннополиса, это уже заложено в опубликованном проекте федерального бюджета.
Все это принесло и федеральное признание: уже 7 лет «Иннополис» входит в число самых эффективных особых экономических зон технико-внедренческого типа в России. А всего за 8 лет под руководством Халимова ОЭЗ удалось увеличить количество компаний с 40 до 343, количество рабочих мест — до 14 тыс. человек. Выручка резидентов выросла в 7 раз, ожидается, что в этом году она превысит 100 млрд рублей.
Получится ли у Халимова повторить такую же блестящую динамику развития на КМПО?
Каримуллин взялся расширять рынки сбыта продукции, снижать внутренние затраты на предприятии, осваивать выпуск новой продукции
Антикризисный менеджер и автор бережливой доктрины: чем запомнится Каримуллин?
Каримуллин возглавил КМПО в июне 2004-го, на тот момент ему было 42 года. В этой должности он сменил 68-летнего Александра Павлова, который возглавлял объединение в течение 21 года. Выходит, что в кресле руководителя КМПО Каримуллин даже «пересидел» прошлого шефа.
Дамир Каримуллин родом из Буинска, ему 64 года, треть своей жизни он трудился во главе КМПО. Сейчас он заслуженный машиностроитель РФ, карьеру начинал простым рабочим — после выпуска из Камского автомеханического техникума устроился на Камский моторный агрегатный завод, где прошел путь от слесаря до старшего мастера участка. В 1988 году 26-летний Каримуллин приходит на КАМАЗ заместителем начальника цеха, а затем возглавляет цех заточки инструмента и изготовления оснастки автоматно-токарного производства.
В 1992-м Каримуллина устраивают директором по коммерческим вопросам автомеханического завода, через два года он уже руководит этим предприятием в статусе генерального директора. А в 1998-м возглавляет один из самых крупных заводов, входящих в единый технологический комплекс КАМАЗа, — ОАО «Камский прессово-рамный завод», известное как производитель кузовов для автомобиля «Ока». При Каримуллине на предприятии началось переоснащение: закупались обрабатывающие центры, окрасочная камера, лентопильные станки для освоения деталей рамы автобусного шасси, комплекс плазменной резки и кромкогибочный комплекс. «Директора часто можно было видеть в цехах. Он беседовал с рабочими, не скрывая от них настоящих трудностей. Внимательно присматривался к людям, стараясь определить, на что способен тот или иной работник, на кого можно опереться в решении трудных задач», — говорили о нем сотрудники.
Справедливости ради стоит отметить, что Каримуллин пришел на завод, как он сам рассказывал, не зная двигателестроения, тогда как Павлов отдал предприятию более 50 лет своей жизни, начиная простым рабочим.
В 23 июня 2004 года Минтимер Шаймиев представил нового руководителя коллективу КМПО
«Насколько я знаю, Минтимер Шарипович Шаймиев долго думал, принимая решение о моем назначении на должность гендиректора КМПО, — вспоминал сам Дамир Заудатович. — На тот момент на заводе сложилась непростая ситуация: авиация уходила, нужна была четкая программа реформирования. Видимо, поэтому, учитывая мой управленческий опыт и опыт прохождения реформирования на КАМАЗе, мне и предложили возглавить КМПО». В итоге все члены совета директоров кандидатуру Каримуллина поддержали, а в то время президент РТ Минтимер Шаймиев, представляя нового руководителя трудовому коллективу завода, пожелал ему «работать быстрее».
На заводе начали внедрять принципы бережливого производства. За четыре года экономический эффект от оптимизации составил 828 млн рублей
Ключевой задачей, которая стояла перед новым директором предприятия, пришедшим на КМПО скорее как «антикризисный менеджер», было не допустить банкротства. «Финансовое состояние завода непростое, хотя внешне все, может быть, выглядит довольно благополучно: предприятие работает, заводчане регулярно и без задержек получают зарплату. Но продукция не продается, а деньги на зарплату приходится брать в кредит на очень невыгодных условиях, с каждым разом все больше увязая в долгах. В результате КМПО имеет большую кредиторскую и дебиторскую задолженность, большие запасы нереализованной продукции, которая лежит на складах. Говоря бухгалтерским языком, баланс предприятия отрицательный», — говорил Дамир Заудатович всего спустя полтора месяца после своего назначения. Ситуация требовала экстренных мер — и часть работников отправили в административные отпуска. Каримуллин признавался: без этого придется сокращать пятую часть квалифицированных рабочих, а пойти на такое КМПО не может. «Любое оздоровление идет через обострение. И через этот кризис нужно пройти», — обращался он к работникам предприятия.
В свою очередь, Дамир Заудатович взялся расширять рынки сбыта продукции, снижать внутренние затраты на предприятии, осваивать выпуск новой продукции, в том числе при сотрудничестве с КАМАЗом. К приходу Каримуллина основным заказчиком завода был «Газпром»: из общего объема товарной продукции на 2,3 млрд рублей для нужд «Газпрома» была выпущена продукция на 1,6 млрд рублей.
Датой основания завода считается 1931 год. Но если углубиться в историю, то можно обнаружить, что до 1941-го история КМПО складывалась из самостоятельной жизни двух заводов — Воронежского завода №16 и Казанского моторного комбината №27. Первый сначала собирал самолеты, а затем перешел на выпуск самолетного оборудования. Второй ремонтировал моторы, а потом также был переориентирован на выпуск оборудования. В ноябре 1941-го Воронежский завод эвакуировали в Казань. В военные годы на предприятии производили моторы, после 1945-го оно помогало и сельским труженикам — выпускало детали для сельхозмашин и товары народного потребления.
В 1946 году на заводе создали опытно-конструкторское бюро и приступили к созданию турбореактивного двигателя. Спустя год на первомайском параде 1947-го в небе Москвы уже появились самолеты, оснащенные реактивными двигателями казанского предприятия. С того момента производство реактивных двигателей начало развиваться активными темпами. Произведенные на заводе в Казани двигатели устанавливались на Ту-154, Ил-62, Ил-86.
Помимо этого, на предприятии был организован выпуск товаров «народного потребления», а потому было принято решение открывать филиал завода в Буинске. Он появился там в 1969 году и выпускал знаменитые алюминиевые мясорубки, орешницы, пельменницы и другие изделия. Спустя 7 лет данный филиал стал Буинским машиностроительным заводом.
Тогда же, в 1976-м, было официально образовано Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО), в состав которого вошли два завода — в Казани и филиал в Буинске. Забегая вперед, отметим, что в 2007-м Буинский машиностроительный завод был выведен из состава КМПО, став самостоятельным ООО. Сейчас его единственный учредитель, он же гендиректор — Эдуард Храмцов.
В 1980-х годах завод перепрофилируется для работы на газовую промышленность. В то время шла стройка магистрального газопровода Уренгой – Помары – Ужгород, для которого были нужны газоперекачивающие агрегаты с приводом авиационного типа. Выпуск такого оборудования поручили КМПО.
Уже в 1982 году Казанское моторостроительное производственное объединение налаживает серийный выпуск такого газотурбинного двигателя. Производство растет, и в это же время КМПО строит и открывает филиал в Зеленодольске — Зеленодольский машиностроительный завод.
«С наступлением времени рыночных отношений жизнь завода складывалась непросто», — констатируют в самом КМПО. В 1994-м оно преобразуется в ОАО и начинает работу над выпуском автоматических коробок передач для городских автобусов. Параллельно с этим запускает производство двигателей для газоперекачивающих агрегатов и магистральных газопроводов, а также осваивает выпуск двигателей для самолетов Ил-96, Ту-204, Ан-70. В конце 90-х начинается освоение производства двигателя, предназначенного для установки на самолеты Ту-324 и Як-48.
На заводе начали внедрять принципы бережливого производства, которое до этого внедряли на КАМАЗе и ЕлАЗе. Устаревшее оборудование заменяли на новое, более эффективное, а огромные территории, которые занимало предприятие, сокращали — для тех объемов производства, к которым пришло КМПО после уменьшения выпуска летных двигателей, они уже были не нужны. Более того, с территории за два года вывезли более 3 тыс. т металлолома, почти 1 тыс. единиц оборудования, освободив 10 тыс. кв. м рабочих площадей, что позволило перевезти несколько цехов в главный корпус. «Как в сказке», — оценивал итоги модернизации предприятия в то время премьер-министр РТ Ильдар Халиков. За четыре года, по словам Каримуллина, экономический эффект от оптимизации составил 828 млн рублей.
Параллельно с этим на заводе утвердили первую «пятилетку». Если уходить от авиапрома на предприятии начали еще при прошлом гендиректоре, то новые управленцы пришли к уже очевидному выводу, что выпуск газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных двигателей для транспортировки и распределения природного газа имеет огромный потенциал. В итоге их производство выделили в отдельную группу, а на КМПО создали профильное конструкторское подразделение — завод стал генеральным разработчиком.
К авиастроению предприятие еще пыталось вернуться. Так, в 2012-м КМПО заключило контракт с петербургским «Климовым» на производство узлов двигателя ВК-2500, который устанавливается на львиную долю российских вертолетов. Данный двигатель должен был обеспечить РФ независимость от украинских движков, которыми оснащались эти вертолеты. К 2015 году ожидался выход на серийное производство, а масштабы выручки от данной продукции предполагались на уровне тех, что были от продаж газотурбинных установок. Но не срослось.
Впрочем, нет-нет да и по авиационному двигателестроению завод получал контракты. Например, Каримуллин рассказывал, как в 2016-м, спустя 10 лет после того, как они свернули это направление, им пришел заказ на ремонт двигателей для Ил-80, который называют самолетом Судного дня. Возникли проблемы, которые в итоге удалось решить, и контракт был исполнен вовремя. Впрочем, источники издания указывали: для возврата в авиастроение нужны огромные деньги на обновление станков, которых ни у одного предприятия нет.
Что собой представляет КМПО сегодня?
Несмотря на сокращенное авианаправление, КМПО остается монопольным производителем на рынке России вентиляторов для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ми-28 (предназначены для охлаждения теплообменников двигателей, главного редуктора, системы кондиционирования и агрегатов вертолетов).
КМПО остается монопольным производителем на рынке России вентиляторов для вертолетов
Целевой же сегмент предприятия — производство и сервис газотурбинных двигателей для газоперекачивающих агрегатов. Агрегаты производства КМПО эксплуатируются в крупнейших газопроводах России: «Сила Сибири», «Южный поток», Ямал – Европа и др. По данным самого завода, всего в газотранспортной системе РФ и ближнего зарубежья используется более 1,5 тыс. двигателей производства КМПО. Помимо «Газпрома» и «Газпром нефти», Казанское моторостроительное производственное объединение поставляет оборудование «Лукойлу», НК «Роснефть», «Новатэку», «Сургутнефтегазу», «Сибуртюменьгазу», «Узбекнефтегазу», «Узтрансгазу».
Помимо газоперекачивающих агрегатов (ГПА-16 «Волга»), с 2021 года КМПО запустило производство газотурбинных энергетических установок (ГТЭУ, тоже называется «Волга») для переработки природного газа в электроэнергию и тепло. На торжественный запуск установки в Казань приезжал вице-премьер Юрий Борисов, а Каримуллин признавался, что для запуска ГТЭУ с помощью Минниханова пришлось преодолеть сопротивление энергетиков. И неспроста — установка, как обещалось, сэкономит предприятию 300 млн в год, которые, собственно, и недополучат энергетики. Дамир Заудатович рассказывал, что сразу после презентации КМПО уже получило первый заказ на поставку ГТЭУ от одного из крупнейших нефтедобывающих предприятий РФ.
Впрочем, тут есть и зона роста. В рядах энергетиков существует мнение, что Казанское моторостроительное производственное объединение упустило возможность развивать малую генерацию, а именно она сегодня может быть особенно актуальной в связи с угрозой внешнего воздействия, когда имеет смысл разукрупнять и рассредотачивать объекты генерации. Для этого как раз могли бы подойти турбины на 16 МВт. «Может, новый директор из Иннополиса подойдет более творчески», — размышляют источники «БИЗНЕС Online».
Основным конкурентом КМПО по большинству направлений выступают компании Объединенной двигателестроительной корпорации.
Финансовые показатели КМПО тем временем выглядят довольно внушительно. По данным сервиса «Контур.Фокус», в 2024 году выручка объединения достигла рекордных 20,7 млрд рублей, а по итогам 2025-го упала на 10% до 18,7 млрд рублей. А вот чистая прибыль, наоборот, выросла в 1,5 раза: с 1 млрд до 1,5 млрд рублей. Это самая большая чистая прибыль предприятия за последние четыре года. Распределилась она следующим образом: 746 млн было направлено на развитие общества; 766 млн — на выплату дивидендов; 18,7 млн — на выплату вознаграждений членам совета директоров; 240 тыс. рублей — членам ревизионной комиссии.
Из минусов: в этом году предприятие называлось в числе аутсайдеров, допустивших наибольшее снижение отчислений по налогу на прибыль в первом полугодии 2026-го: на 763,2 млн рублей меньше, чем годом ранее.
В 2023-м КМПО было внесено в санкционные списки Украины сроком на 10 лет. В прошлом году ходили слухи о том, что объединение планирует закрыть свой филиал в Зеленодольске, однако мэр Михаил Афанасьев успокоил сотрудников: «Площадку сохранят, люди будут работать. Будет некое сокращение управленческого персонала, но угроза закрытия завода миновала».
Таким образом, 2026 год становится для КМПО знаковым во всех смыслах. Предприятие отмечает 95-летие с момента основания, 50-летие с момента превращения его в КМПО и первую за 22 года смену руководителя. Какова будет его дальнейшая траектория развития, какой путь — эволюционный или революционный — выберет (и согласует с акционерами) Халимов, покажет время.
Комментарии 31
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.