Так что же происходит в центральном аэроклубе Татарстана? Свою версию при помощи государственных СМИ дал председатель правления ДОСААФ РТ, председатель правления ЦАК Сергей Старостин. Таким образом он отреагировал на публикацию «БИЗНЕС Online» о критической ситуации, в которой оказался аэроклуб. Среди прочего заверил, что все трудности временные и ЦАК выведут «на качественно другой уровень». Впрочем, характер ответа таков, что он порождает новые вопросы и требует комментария минимум по 7 принципиальным моментам.
Ответа на вопрос о том, почему остановлены полеты, по-прежнему нет
Все дело в оптимизации
Первое. Заявлено, что центральный аэроклуб РТ ДОСААФ России (ЦАК) не закроют. Это обнадеживает, поскольку буквально до вчерашнего дня факты — продолжающаяся год остановка полетов и срыв подготовки курсантов, т. е. прекращение уставной деятельности; массовое сокращение персонала; атрофия органов коллегиального управления — общего собрания учредителей (кабинет министров РТ и ДОСААФ России) и правления ЦАК; вакантное в течение двух месяцев место начальника аэроклуба; фактическое единоначалие председателя правления ДОСААФ РТ Сергея Старостина, по предыдущему месту работы — первого зампрокурора РТ — говорили о том, что дни ЦАК сочтены. Кстати, надо сказать спасибо родителям курсантов — именно они забили тревогу.
Второе. Ответа на вопрос о том, почему остановлены полеты, по-прежнему нет. «Техника и подготовка летного состава должна соответствовать всем предъявляемым требованиям», — как бы объясняет Старостин. А почему они не соответствуют? Самолеты и планеры в порядке, топливо есть: это следует и из письма, которое 9 июля пришло из ЦАК родителям курсантов. Впрочем, дело проясняется, когда в той же статье слово дают новому начальнику ЦАК Виктору Ермоленко. Он объясняет, что все из-за длительного перерыва в полетах. А в связи с чем он возник? В статье «БИЗНЕС Online» на этот вопрос дается конкретный ответ: потому что из аэроклуба уволили значительную часть сотрудников. «Штатная численность сотрудников не соответствовала фонду заработной платы и задачам, которые выполнял аэроклуб», — объясняет сокращения Старостин. Получается, чтобы не болела голова. Давайте ее отрубим? При этом сами сотрудники — фанаты своего дела — были готовы работать, несмотря на мизерные (ниже МРОТ) зарплаты и ненормальную обстановку, воцарившуюся с некоторых пор в аэроклубе. По нашим данным, сегодня некоторых уговорили вернуться — под имя Ермоленко, сверхавторитетного человека в российской авиации общего назначения (АОН). Достаточно ли тех, кто возвратился, для восстановления летной деятельности? Ответить на вопрос о том, когда возобновят полеты, новый начальник ЦАК затруднился.
Еще один «аргумент» главы ДОСААФ РТ: «Повторение трагедии пятилетней давности, когда погибли 16 человек, недопустимо»
Третье. Нам дают понять, что все это — остановка полетов, сокращение персонала — так и должно быть: оптимизация, поиск новой модели деятельности, которая выведет ЦАК «на качественно другой уровень». Интересная оптимизация — такая, что на год полностью парализовала уставную работу аэроклуба.
Четвертое. Еще один «аргумент» главы ДОСААФ РТ: «Повторение трагедии пятилетней давности, когда погибли 16 человек, недопустимо». Имеется в виду катастрофа L-410, которая произошла в октябре 2021 года в мензелинском филиале аэроклуба (ныне не действует). Во-первых, еще надо разобраться, где здесь начала и где концы. Мензелинский филиал в ЦАК никогда не считали своим. Эту и бугульминскую площадки присоединили к аэроклубу «для масштабности», при этом сил для обслуживания сразу четырех аэродромов очевидно не хватало. Тогда было принято соломоново решение. Бугульминский филиал так и не заработал, а мензелинскому оставили своих (которые были до объединения) начальника, штаб, бухгалтерию, т. е. по факту это была самостоятельная организация… Во-вторых, расследование выявило вопиющие нарушения на всех этапах подготовки к полетам, но разве нечто подобное было на аэродромах Куркачи и Балтаси? Если же это действия по принципу «нет полетов — нет проблем», то его губительность АОН в полной мере ощутила при прежнем руководстве «Росавиации».
Новый начальник берется за дело
Пятое. Один из главных вопросов — возведение ограждений вокруг аэродромов ЦАК Балтаси и Куркачи, которое начал Старостин. В силу планерной специфики Балтаси это означает прекращение его работы: забор — препятствие для полетов. В Куркачах ограждение — прямая опасность для парашютистов. «Эти заборы ставились по требованию контролирующих органов, — говорит Ермоленко. — Аэродромы должны быть огорожены — это антитеррористическая защита. Но в то же время есть требование к площадкам, на которых ведется спортивная и учебно-тренировочная работа. Они немного разнятся. Поэтому моя задача — привести все в порядок, чтобы мы не травмировали людей, тем более что у нас летает молодежь. Просто люди не знают требования и начинают муссировать этот вопрос».
Отметим, что этот вопрос «муссируется» с 1970-х годов, когда ДОСААФ возглавлял Александр Покрышкин. Да, аэродромы госавиации должны быть огорожены, но тогда на совещании, собранном под руководством прославленного летчика, для планеристов решили сделать исключение. Посмотрим, какой выход из противоречия найдет Ермоленко. По информации «БИЗНЕС Online», федерация планерного спорта РТ направила в правительство Татарстана и ДОСААФ России письмо с анализом ситуации и конкретным предложением — обеспечивать безопасность при помощи других технических средств.
«Аэродромы должны быть огорожены — это антитеррористическая защита. Но в то же время есть требование к площадкам, на которых ведется спортивная и учебно-тренировочная работа»
Шестое. Родителям курсантов так ничего и не объяснили, с ними никто не встретился и элементарно не извинился. Но они нашли понимание в ДОСААФ России. Там их заверили, что тоже возмущены остановкой полетов, и пообещали разобраться в проблеме и при необходимости подключить министерство обороны РФ (деятельность ЦАК курирует замминистра обороны, генерал армии, Герой России Юнус-Бек Евкуров). Также родители дозвонились до Ермоленко. Он пообещал им встречу через две недели, когда войдет в курс дела.
Седьмое. Ситуация представлена так, будто назначение Ермоленко решит все вопросы. Мы не сомневаемся в его выдающихся качествах (летчик, парашютист, авиаконструктор), но главная проблема ЦАК, как видно из нашей статьи, систематическое неоправданное вмешательство в дела аэроклуба руководства ДОСААФ РТ. Из-за этого уволился (в минувшем мае) предыдущий начальник ЦАК Юрий Сеткин. Сумеет ли Ермоленко отстоять свою самостоятельность? Как утверждают наши источники, его назначение — результат компромисса между Москвой и Казанью. За его кандидатуру выступил новый (назначен в минувшем марте) председатель ДОСААФ России Денис Добряков, который давно знаком с Ермоленко по парашютной деятельности. Вместе с тем и для Татарстана Ермоленко свой — мы помним созданную им фирму «МВЕН» (имеется в виду компания до смены учредителей).
Сумеет ли Ермоленко отстоять свою самостоятельность? Как утверждают наши источники, его назначение — результат компромисса между Москвой и Казанью
Один из экспертов в статье коллег тонко подметил, что среди плюсов назначения Ермоленко то, что он знает внутреннюю кухню ЦАК. Наверное, это так, но авиационные организации в своей деятельности руководствуются совершенно однозначными авиационными правилами и никаких внутренних кухонь в них быть не должно. Примеров, к чему приводит появление кухонь, достаточно — вспомним авиакомпанию «Татарстан», посмотрим на российское авиастроение. Что это такое, в полной мере ощутил и сам Ермоленко: именно правила внутренней кухни авиапрома привели к уничтожению МВЕНа — уникального во всероссийском масштабе разработчика.
Начал Виктор Степанович энергично. По нашей информации, в минувшую пятницу на аэродроме Куркачи проведены первые пробные полеты, в том числе отрабатывалась ситуация, когда парашютист попадает на колючую проволоку ограждения. Выводы нам пока неизвестны.
«БИЗНЕС Online» будет следить за тем, что происходит в аэроклубе.
Комментарии 3
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.