На выбор действующие и недействующие варианты, АЗС стационарные и контейнерного типа. Цена колеблется от 900 тыс. рублей до 130–150 млн рублей На выбор действующие и недействующие варианты, АЗС стационарные и контейнерного типа. Цена колеблется от 900 тыс. рублей до 130–150 млн рублей Фото: «БИЗНЕС Online»

Автозаправочный big sale: ситуация в России и Татарстане

В РФ владельцы частных АЗС начали распродавать свои автозаправочные станции. Десятки свежих объявлений размещены на сайте Avito — подобрать вариант можно в разных регионах: Челябинской, Московской, Пензенской, Саратовской областях. Есть варианты в соседних с Татарстаном Самарской, Кировской и Ульяновской областях, Марий Эл и Башкортостане. Суммарно только на этой площадке «БИЗНЕС Online» насчитал свыше 400 объявлений по России. На выбор действующие и недействующие варианты, АЗС стационарные и контейнерного типа. Цена колеблется от 900 тыс. рублей до 130–150 млн рублей.

Продают автозаправки и в Татарстане. Готовый бизнес из трех АЗС в проходных местах выставили в Набережных Челнах. Год ввода в эксплуатацию автозаправок — 1999-й, 2014-й и 2011-й. Цена — 130 млн рублей. Два участка в аренде, один в собственности. Представитель компании-продавца предложил рассмотреть покупку еще одной станции в башкирском селе Белебей. Все АЗС действующие. Решение продавать бизнес, по ее словам, «зрело давно» и не связано со сложившейся ситуации на российском топливном рынке.

«Причина продажи простая — когда-то автозаправочные станции были стартом для руководителя, а сейчас он перегорел, мы много лет уже переориентированы на другой бизнес — строительство коммерческой недвижимости. АЗС — это такой балласт, который сам себя тянул, но им все равно нужно заниматься. Сейчас ему проще эти деньги вложить в основной бизнес», — объяснила наша собеседница. Для всех четырех автозаправочных станций поставки топлива производятся из Башкортостана, поскольку главный офис компании находится в Уфе, рассказала наша собеседница. «Мы берем топливо через трейдеров, все поставки заключаются на год», — уточнила представитель продавца.

Есть вариант в Мензелинском районе на трассе М7 рядом с деревней Ново-Усаево. АЗС «Экватор» 2005 года, земля в собственности. При звонке по объявлению оперативно ответить на наши вопросы не смогли. «Уточню все у руководителя», — пообещала представитель компании на том конце провода и под диктовку записала вопросы. «Спишемся в любом мессенджере, вы укажете почту, я вам туда до конца дня отвечу», — описала она алгоритм.

АЗС продают и крупные российские нефтяные компании, отмечает сегодня газета «Известия». Так, на сайте «Газпрома» предлагаются автозаправки в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. Их собственником указано ООО «Газпром сеть АЗС». Цена объектов составляет от 940 тыс. до 13,4 млн рублей. В пресс-службе ООО «Газпром ГНП холдинг» сообщили, что автозаправочные станции, расположенные в указанных регионах, выставлены на продажу с августа 2022 года. Также размещены объявления о продаже АЗС на сайте «Лукойла». Реализуются объекты в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае. При этом их стоимость не указана. Издание сообщает, что за последний месяц на платформах объявлений и сайтах компаний появилось более 150 постов о продаже автозаправок.

Несмотря на ситуацию с топливом, бизнесом интересуются достаточно активно Несмотря на ситуацию с топливом, бизнесом интересуются достаточно активно Фото: «БИЗНЕС Online»

«Продаю по причине того, что один остался и уже не тяну — компаньоны ушли из жизни»

Крупный действующий топливозаправочный комплекс из АЗC co стоянкой для 150 большегрузов в 119 км от Челнов на трассе М7 выставил на продажу как залоговое имущество банк «Зенит». Цена — 39,7 млн рублей, объект 2015 года постройки. B текущee время комплекс сдается в краткосрочную аренду и работает под локальным брендом «Протон». Ранее он несколько лет функционировал под брендами «Лукойл» и «Газпром», уточняется в объявлении.

Две контейнерные АЗС без оператора (каждую за 900 тыс. рублей) продают в Челнах. Емкости по 10 куб. метров. «Все в исправном состоянии», — говорится в объявлении.

Сразу три заправки под брендом «МНК» продаются в соседней Марий Эл. Как утверждает владелец бизнеса, решение он тоже принял давно.

«Продаю по причине того, что один остался и уже не тяну — компаньоны ушли из жизни. И возраст у меня», — рассказал он. По словам предпринимателя, у заправок широкая сеть поставок. «Отовсюду и вагонами везем, и автоцистернами. Договоры бессрочные, по потребности. Нужен бензин — звоню, договариваемся, — объяснил он. — Вагонные поставки — с 7 мая ни одного вагона не было. Ситуация в стране такая. Сегодня идет с ТАНЕКО бензин».

При этом, несмотря на ситуацию с топливом, бизнесом интересуются достаточно активно, признается наш собеседник. К примеру, покупку одной из заправок в райцентре уже рассматривает компания из Казани. Правда, предлагает значительно меньшую сумму. АЗС в Йошкар-Оле планируют покупать под снос. «Кредит люди берут, соседи. У них там база по металлу, им территория нужна», — указал продавец.

«Небольшие АЗС не выдержали нынешний топливный кризис»

Александр Разуваев — экономист, член наблюдательного совета гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров:

— Да, можно сказать, что небольшие АЗС не выдержали нынешний топливный кризис и это приведет к дальнейшей монополизации рынка и снижению конкуренции. Но я думаю, что в нынешней ситуации власть считает, что надо прежде всего победить кризис, и препятствовать этому не будет. Найдутся ли покупатели за эти АЗС? Я думаю, что только за бесценок и среди крупных компаний с большой розницей: «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть».

Как такая распродажа впоследствии повлияет на топливный рынок Российской Федерации? Конкуренции станет меньше, соответственно, цены будут чуть-чуть повыше, чем могли бы быть. Возможно, когда-нибудь этим вопросом займется федеральная антимонопольная служба. Но поживем — увидим.

«Насколько выгоден этот бизнес в текущих условиях? Он, конечно, всегда выгоден, потому что люди всегда будут ездить на машинах» «Насколько выгоден этот бизнес в текущих условиях? Он, конечно, всегда выгоден, потому что люди всегда будут ездить на машинах» Фото: «БИЗНЕС Online»

Генадий Шмаль — президент союза нефтегазопромышленников России:

— О чем говорит такая распродажа? Это дело самих владельцев АЗС. Если они считают, что надо продать, то пусть продают. Естественно, проблемы наблюдаются у таких АЗС, которые не имеют своих возможностей для поставки топлива, поэтому они или берут это дело на бирже, или договариваются с нашими большими компаниями. Но, естественно, последние прежде всего обеспечивают свои заправки. Потому, конечно, есть какие-то вопросы. Но я считаю, что это какое-то временное явление.

Такие вещи случаются, какой-то трагедии здесь я не вижу. Тем более что у нас всего 24–25 тысяч АЗС. Из них примерно 7–8 тысяч автозаправочных станций, которые принадлежат большим компаниям. А порядка 16–17 тысяч — частные АЗС. Потому 150 автозаправок, о которых вы говорите, — это очень немного. Я не вижу здесь проблем.

Насколько выгоден данный бизнес в текущих условиях? Он, конечно, всегда выгоден, потому что люди всегда будут ездить на машинах. Во всяком случае, в ближайшие 100 лет точно. А потом можно будет поговорить. Пока мы не готовы полностью перейти на общественный транспорт, потому что там свои заморочки, проблемы. Поэтому, конечно, люди покупают машины и приобретают бензин. И АЗС будут нужны. Разумеется, сегодня есть такие точки, куда большая компания, в том числе «Татнефть», не пойдет: какое-то село удаленное, где заправляться, может, будет с десяток машин в день. Но такая АЗС тем не менее имеет право на жизнь, имеет право на то, чтобы там быть, потому что там тоже есть местные автовладельцы. Я считаю, что над подобного рода вопросами надо думать, смотреть, где-то поддерживать иногда участников этого рынка, потому что на нем все может быть, все должно быть. Любые компании имеют право участвовать в данном бизнесе: и большие, и малые, и даже те, которые, в общем-то, далеки от этих проблем.

Как распродажа впоследствии повлияет на топливный рынок РФ? Я думаю, никак. Какие-то вещи могут быть, но в целом весь наш бизнес, связанный с моторными топливами, слишком велик. Я назвал вам цифру всех наших АЗС. А сейчас еще появляются заправки на газовом топливе, их количество, думаю, будет увеличиваться. Поэтому здесь есть разные, возможно, проблемы, которые можно и нужно решать. Может, поддержать надо где-то малый бизнес. Но у нас, к сожалению, им мало кто занимается.

Приведет ли такая распродажа к монополизации рынка и снижению конкуренции? Да нет, конечно! Потому что сегодня большие компании занимают примерно 20 процентов рынка. Все остальное — это те частные АЗС, которые есть. Потому, конечно, удалить их невозможно. Надо поддерживать малый бизнес. Я вообще считаю, что мы мало уделяем внимания малому бизнесу в нашем комплексе, в нефтянке. Это касается и добычи, и переработки, и автозаправочных станций.