Для насыщения внутреннего рынка правительство РФ рассматривает возможность до июля 2027 года разрешить производство и обращение бензина и дизельного топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Проект соответствующего постановления, с которым ознакомился «Коммерсантъ», также допускает импорт топлива этих стандартов, на который не будут распространяться требования технического регламента ЕАЭС.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Действующий техрегламент для бензина и дизеля класса «Евро-5» устанавливает содержание серы не более 10 мг на 1 килограмм. Для «Евро-2» этот показатель в 50 раз выше — 500 мг на 1 килограмм. Также для бензина «Евро-2» допускается более высокое содержание бензола, а для дизеля — снижение цетанового числа, характеризующего воспламеняемость. Продажа «Евро-2» в России запрещена с 2013 года.

Как пояснил директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев, ключевое отличие «Евро-2» — в требованиях к содержанию серы и сложности производства. «Евро-2» позволяет использовать нафту в качестве основы без глубокой переработки, что может повысить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц и открыть возможности для импорта более дешевого топлива.

Однако для современных автомобилей такое топливо может быть небезопасным, предупреждают эксперты. По словам Прокофьева, для большой части современного автопарка использование «Евро-2» может представлять риск. В то же время в регионах значительная часть машин еще рассчитана на топливо низкого качества, поэтому решение властей, по его мнению, принимается в пользу физической доступности топлива в ущерб качеству.

Осенью 2025 года правительство уже разрешало части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель стандарта «Евро-3». Однако, по данным источника «Ъ» в отрасли, этих мер оказалось недостаточно. По данным минэнерго, которые привел президент России Владимир Путин на совещании накануне, запасы бензина год к году снизились на 4%, до 1,7 млн тонн.

В рамках мер по стабилизации рынка правительство уже запретило экспорт бензина до 31 июля, рассматривается возможность распространения ограничений на вывоз дизтоплива. С 1 июля на три месяца снижен норматив продажи бензина на бирже с 15 до 10%, планируется продление нулевой пошлины на импорт бензина в ЕАЭС. Госдума также приняла законопроект, позволяющий НПЗ получать обратный акциз на бензин, произведенный путем смешения.

Накануне в ходе совещания по вопросам обеспечения топливом внутреннего рынка президент России заявил, что мощности крупнейших НПЗ используются по максимуму, задействован потенциал средних и малых предприятий, сокращены сроки текущих ремонтов, а плановые перенесены на более поздние даты. Однако проблемы для автомобилистов и бизнеса сохраняются.

Напомним, свыше 30 регионов России уже ввели ограничения на продажу топлива. Поводом стали перебои с поставками, которые начались с конца мая. С 26 июня «Роснефть» ввела ограничения в Воронежской, Тамбовской и Липецкой областях — не более 30 л на автомобиль. В Татарстане, Удмуртии, Нижегородской области и ряде других регионов ограничения действуют на отдельных АЗС или в конкретных сетях — без официального решения властей. В Башкортостане заявили, что дефицита нет, однако допустили перебои на малых независимых заправках.