«Это наиболее дешевый, я бы сейчас сказал, эффективный подход для приведения в нормативное состояние», — так объяснил глава миндортранса РТ Фарит Ханифов на брифинге в кабмине акцент на ремонте дорог в Татарстане. К 2030 году в норме должно быть 60% асфальта региона, пока только 53%. Дорожники уже ремонтируют 1,1 тыс. км дорог, а строят только 71 тысячу. Из нового — отрезок дублера Горьковского шоссе и фрагмент дублера Оренбургского тракта. На брифинге также объяснялись за отмененный тендер в Челнах на 2,7 млрд рублей, в котором победила компания «Волга-Автодор» Станислава Шевырева, а еще рассказали о новой рамке оплаты на обходе Нижнекамска. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
Фарит Ханифов: «Пока мы идем в пределах 53 процентов, должны завершить 54 процента в этом году»
Дорожный бюджет РТ снова увеличили
Финансирование дорожно-строительных работ по Татарстану в 2026 году стартовало с 46,6 млрд рублей, что было на 19% выше подъемных для дорожников в начале 2025-го. Тогда на дорожные работы из бюджета РТ выделили 39,1 млрд рублей, а к концу года расходы увеличились вдвое до 82,2 млрд рублей, из которых 7,9 млрд рублей перечислил федеральный бюджет.
Дополнительные вливания стали нормой, и к сегодняшнему дню дорожный бюджет также вырос вдвое до 93 млрд рублей. Вклад республики — 80,6 млрд рублей, 13,5 млрд рублей выделил бюджет РФ. Например, на финансирование улично-дорожной сети привлекли дополнительные 18 млрд рублей.
«Это немножко прибавили мы к тем стартовым цифрам в начале года», — докладывал сегодня на брифинге в кабмине Татарстана министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов.
На указанную сумму планируют построить и реконструировать 71 км дорог и отремонтировать 1,1 тыс. километров. «И на следующий год делаем план по увеличению в дорожном фонде ремонтно-восстановительных работ, — отметил Ханифов преобладание в дорожной программе – 2026 ремонта дорог. — Это наиболее дешевый, я бы сейчас сказал, эффективный подход для приведения в нормативное состояние».
В планах правительства привести 60% региональных дорог в нормативное состояние к 2030-му. «Пока мы идем в пределах 53 процентов, должны завершить 54 процента в этом году», — сказал министр.
Приглядимся к расходам на дорожные работы в трех крупнейших городах РТ:
- Казань — 21,3 млрд рублей. Суммарно на дорожные работы в столице РТ направят 27 млрд рублей, уточнил замруководителя исполкома Игорь Куляжев. Ремонт дорог обойдется в 18 млрд рублей, 890 млн рублей направят на ремонт ливневок, 3,5 млрд — на стройку и реконструкцию, 4,6 млрд — по программе «Наш двор».
- Набережные Челны — 2,6 млрд рублей.
- Нижнекамск — 1,8 млрд рублей.
Из новых дорожных проектов — это продолжение строительства дороги – дублера Горьковского шоссе с путепроводом через железную дорогу длиной 4 км за 3 млрд рублей, а также стройка и реконструкция 19 км дорог в Лаишевском узле, до развязки с М12 у села Сапуголи. Цена — 6,2 млрд рублей, из которых бюджет РТ — 1,6 млрд рублей, остальные деньги федеральные.
Коротко о федеральных трассах. Новый глава ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Ильнур Нурмухаметов в дебютном выступлении рассказал, что после сдачи в 2025 году обхода села Сокуры в Лаишевском районе рабочие продолжают расширять до четырех полос трассу Казань – Оренбург на отрезке длиной 13 километров. Также реконструируют мосты через реки Мешу, Каипку, возводят двухуровневую развязку у поворота в Лаишево, пять надземных пешеходников. Готовность составляет 70%.
За пределами Казанской агломерации проведут капремонт двух участков длиной 76 км в Мензелинском (это подъезд к Ижевску) и Бавлинском районах на трассе Казань – Оренбург. Там дорогу расширят с двух до четырех полос.
Из новых дорожных проектов — это продолжение строительства дороги – дублера Горьковского шоссе с путепроводом через железную дорогу длиной 4 км за 3 млрд рублей
Как поживает платная Вознесенка и проект дублера Оренбургского тракта
По Вознесенскому тракту в Казани с момента запуска второго этапа проехало более 6,7 млн автомобилей. При этом около 14% водителей не оплачивают проезд, обозначил проблему Ханифов.
«Ездят и не оплачивают. С ними мы ведем соответствующую работу», — подчеркнул Фарит Мударисович.
Штраф за неоплаченный проезд составляет 1,5 тыс. рублей. Министр призвал автомобилистов своевременно оплачивать поездки по платной дороге. «Наверное, обидно, если можно заплатить 90 рублей, а штраф за то, что ты не оплатил, составляет 1,5 тысячи рублей», — сказал он.
Среднесуточный трафик на магистрали составляет 19 тыс. автомобилей при прогнозном в 13 тысяч. Об этом раис РТ Рустам Минниханов на прошлой неделе рассказывал президенту РФ Владимиру Путину. «Дорога показывает свою эффективность и предназначение», — отметил глава миндортранса Татарстана.
На Вознесенский тракт приходится около 30% транспортного потока, который ранее проходил по Мамадышскому тракту. При этом повышать плату за проезд по платному участку власти республики не намерены.
По Вознесенскому тракту в Казани с момента запуска второго этапа проехало более 6,7 млн автомобилей
«Такой вопрос не рассматривается, потому что мы еще только-только подходим к той нормативной величине в 30 процентов от трафика, который сворачивает на „платку“», — объяснил Ханифов.
Напомним, платный отрезок Вознесенского тракта открылся в декабре 2024 года. Срок окупаемости проекта, по прогнозам, может достигать 14–20 лет. Ранее сообщалось, что более 1 млрд рублей заплатят власти РТ в рамках концессионных соглашений с бенефициарами платных автодорог региона: Вознесенского тракта и трассы Алексеевское – Альметьевск.
Следующий проект платной городской магистрали уже обозначен — это дублер Оренбургского тракта, трассировка которого по Казани остается в зоне критики экспертов столицы РТ. Что происходит с данным проектом?
«Я считаю, что принятое решение — это когда бюджет выделил средства, — описал Фарит Мударисович состояние проекта. — Пока в бюджете средств нет, решения, конечно, в головах есть. Тесно работаем с Институтом пространственного планирования и с Казанью. Вот Лаишевский узел — это как раз часть большого проекта».
В Челнах планируется ремонт трех дорог — проспектов Мира и Мусы Джалиля, а также Набережночелнинского
«Через каждые 200–300 метров станут разные подрядчики работать. Как это будет Челнам, удобно?»
Еще на брифинге прояснили два важных дорожных «сюжета» для Камской агломерации. Первый касается ремонта трех дорог в Челнах — проспектов Мира и Мусы Джалиля, а также Набережночелнинского. Они образуют единую дорогу протяженностью 29 километров. Обновление проспектов — это главный дорожный проект года для автограда, приуроченный к его 400-летию. Но работы начались с опозданием.
Все из-за внезапно возникших проблем с аукционом. Заказчик ремонта — ГКУ «Главтатдортранс» — объединил работы на трех проспектах в единый лот на 2,7 млрд рублей. Дорожно-строительная компания «Волга-Автодор» Станислава Шевырева, которая уже освоилась в Закамье, выиграла торги как их единственный участник, но вскоре аукцион пришлось отменить из-за жалобы петербургской СК «Берг» в федеральную антимонопольную службу (ФАС). Питерская компания указала на укрупнение подрядов: дескать, разыгрывать три участка одним лотом неправильно. Интересно, что сама она в аукционе не участвовала.
В итоге ФАС потребовала провести повторные торги. «Республиканская организация „Главтатдортранс“ изначально неправильно провела [торги], федеральная антимонопольная служба отменила аукцион, потом провели повторно. Понятно, что сроки [начала ремонта] сместились», — рассказывал в начале недели мэр Челнов Наиль Магдеев. Новый аукцион прошел, ремонт уже идет, доложили градоначальнику. Тендер вновь выиграла компания «Волга-Автодор».
Прежде в дорожном ремонте в автограде активно участвовало местное ООО «РБР 16» Тагира Сунгатуллина, однако в этот раз оно не заявлялось на торги. Одно из челнинских изданий указало, что торги второй год подряд выигрывает казанская фирма «Волга-Автодор», а не местные игроки. Не планируется ли как-то скорректировать правила аукционов?
В рамках действующих правил нет никаких ограничений для подрядчиков, заверил на брифинге директор государственного казенного учреждения «Главтатдортранс» Эдуард Данилов. Он подчеркнул, что аукцион на ремонт проспектов в Челнах организовали правильно. «Там три объекта, которые фактически продолжают друг друга, поэтому мы три проспекта объединили в один объект. Просто сумма была более 2 миллиардов рублей», — рассказал директор «Главтатдортранса». Повторный конкурс прошел, контракт заключен, работы уже начались.
Данилов предложил посмотреть на ситуацию «просто, по-обывательски». «Ведь можно протяженный проспект разделить на [участки протяженностью] 200–300 метров и каждый торговать отдельно. Вы представляете, сколько там компаний соберется? Понятно, что технические требования для всех будут одинаковые, но оснащение у компаний разное. Материалы закупаются разные. Они могут быть одинаковые по характеристикам, но из разных карьеров. И через каждые 200–300 метров станут разные подрядчики работать. Как это будет Челнам, удобно?» — спросил Данилов.
Если три проспекта отремонтирует один крупный подрядчик, это будет дорога в одном качественном исполнении, объяснял логику спикер. Он упомянул опыт, когда на одном объекте работали разные компании. «Пока свежий асфальт, разницы не видно, но проходит время, битумная пленка сходит, получается, что у нас дорога как шахматная доска: здесь щебень выходит одного цвета, дальше — другого. На качество и несущую способность дороги это не влияет, но визуально выглядит не очень хорошо», — пояснил руководитель «Главтатдортранса».
Питерская компания, которая решила «снести» конкурс в Челнах, «ни за что бы сюда не приехала и ремонт не выполнила», добавил Данилов. Он заверил, что ремонт будет сделан достойно и в установленные сроки.
Татарстан обсудит с «Автодором» новую рамку на обходе Челнов и Нижнекамска
Второй вопрос — платный обход Челнов и Нижнекамска. Сейчас водители зачастую используют участок обхода длиной 18 км как короткий путь для выезда на трассу М7, но фактически платят за проезд по отрезку 40 км до аэропорта Бегишево, потому что отдельной рамки для оплаты нет. В итоге получается переплата. Обход даже получил в Закамье название «золотой мост», передавал в феврале жалобы местных жителей депутат Госсовета РТ Альберт Ягудин. Он просил сделать бесплатным проезд по обходу до выезда на М7.
Такой «щедрости» не будет, а вот новая рамка на обходе, чтобы не переплачивать, возможно, вскоре появится. Ханифов сегодня рассказал, что раис Татарстана поручил проработать вопрос. Завтра в Москве министр обсудит тему с председателем правления «Автодора» Вячеславом Петушенко.
Разговор идет об установке дополнительной рамки ближе к развязке у села Афанасово. Сегодня на платной дороге есть две рамки: одна до моста в Елабужском районе, возле Котловки, а вторая на выезде, у совхоза «Татарстан» в Тукаевском районе. И такая схема позволяет жителям Камской агломерации бесплатно пользоваться участком платной дороги. А вот жителям Нижнекамска приходится не только платить, но и переплачивать.
«Система рассчитывает стоимость проезда так, будто водитель проехал полдороги (примерно от аэропорта Бегишево до М7 в Елабужском районе), поэтому установка дополнительной рамки в Афанасово позволит жителям Нижнекамска, выезжающим в сторону Елабуги, оплачивать примерно 20–23 километра пути. Рустам Нургалиевич дал поручение. Завтра я встречаюсь с Петушенко — он уже в курсе вопроса. Их команда готовится к рассмотрению. Завтра мы проведем переговоры. Надеюсь вернуться с положительным решением», — сказал Фарит Мударисович.
Как уточнил министр, установка новой рамки может стоить от 70 млн рублей, а ее содержание — 30 млн рублей в год.
Комментарии 17
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.