Сгоревший рейсовый автобус «Москва — Симферополь» в результате атаки дрона ВСУ Сгоревший рейсовый автобус Москва – Симферополь в результате атаки дрона ВСУ Фото: © Таисия Воронцова, РИА «Новости»

«Марсианский» след на СВО

В марте этого года Запорожская область и ДНР приняли на себя первые удары невиданного ранее ударного дрона-камикадзе. В паре случаев он поразил цель в тыловой глубине на 100 километров. До этого дроновая «килл-зона» составляла до 20 км от линии боевого соприкосновения (мы не берем в расчет дальнобойные «самолеты» типа российских «Гераней», украинского «Лютого» и др.). Обломки, найденные на месте удара по жилому дому в Донецке 4 марта 2026 года, специалисты идентифицировали как принадлежащие американскому дрону самолетного типа нового поколения Hornet. Эта дата стала точкой отсчета развития и массового использования БПЛА нового типа.

Впервые о Hornet заговорили пару лет назад. Американская компания Swift Beat LLC выпустила квадрокоптер-перехватчик под названием Bumblebee (в переводе с английского — «Шмель»). Он принадлежит первому поколению БПЛА Hornet. Уникальным он стал благодаря полной автономности. Ими управлял искусственный интеллект. Оператору нужно было лишь определить «квадрат», где дрон находил цель и перехватывал ее. Компания финансируется известным инженером-миллиардером Эриком Шмидтом. Он был исполнительным директором Google, работал в Apple и даже когда-то входил в попечительский совет фонда «Сколково».

Семейство БПЛА Bumblebee сразу же заинтересовало военных (для них он и был создан) и было апробировано украинскими войсками. Еще в июле 2025 года Владимир Зеленский сообщил о подписании соглашения с компанией Шмидта о производстве различных типов дронов, включая дальнобойные ударные БПЛА.

К 1 января 2026 года, по различным данным из наших и западных СМИ, было совершено под тысячу запусков этих дронов, и они активно выявлялись в зоне СВО. Российские инженеры назвали этот дрон «Марсианином». Дело в том, что идеи для разработки БПЛА были заимствованы из программы NASA по созданию автономного беспилотника для работы на Марсе.

Поразить дрон можно, но нужно умудриться на его скорости попасть в боевую часть, полетный контроллер или батарею Поразить дрон можно, но нужно умудриться на его скорости попасть в боевую часть, полетный контроллер или батарею Фото: © Станислав Красильников, РИА «Новости»

Ударный тип

Но не Bumblebee начал новую дроновую игру в зоне СВО. Удары по тылам Запорожья и ДНР стали наносить совершенно новые БПЛА самолетного типа того же производства. Они получили прозвище «Марсианин-2». С первым Hornet их объединяет новая начинка: автономная одометрия для навигации, продвинутая оптическая система захвата и распознавания цели с использованием ИИ и нестандартные частоты шифрованной передачи данных. А еще оба они летают благодаря спутниковой связи системы Starlink Илона Маска. Таким образом, против России, хоть и руками украинцев, встал тандем двух IT-магнатов — Шмидта и Маска.

«Я видел их применение еще в апреле, на Пасху, в Селидово, что достаточно далеко от линии фронта. Они периодически залетали и на Донецк. Я их отслеживал по своему личному анализатору спектра радиочастот. Видел, где они работали, я знаю частоты, на которых они работают. И, собственно, я так понимаю, что это была апробация нового изделия в боевых условиях, после чего резко нарастили выпуск этих „хорнетов-марсиан“», — рассказывал «БИЗНЕС Online» военкор Дмитрий Стешин.

Удары «Марсианина-2» сперва приходились на инфраструктурные объекты, но к лету ВСУ перешли на удары по логистике. Дело в том, что самолет с боевой частью в 4–5 кг и размахом крыльев до 2 м сам определяет для себя цели в заданном «квадрате». И первыми целями стали автоцистерны. Причем без разницы, военные они или нет. Наши товарищи из группировки войск «Центр» показывали пораженные украинскими БПЛА гражданские бензовозы, доставляющие топливо на гражданские заправки. Косвенно это стало причиной проблем с топливом: в Крыму бензин продают ограниченно — не более 20 л в одни руки, а заправки в других регионах страны повышают цены.

В случае, если в заданном «квадрате» нет автоцистерн, дрон выбирает другую приоритетную цель — фуры. А их в зоне СВО сосчитать невозможно. Это и товары для гражданских магазинов, и продукты питания, и стройматериалы (регионы активно восстанавливаются), и гуманитарные грузы мирным жителям. В ряде случаев целью нового типа БПЛА становятся автобусы, причем с мирными жителями.

Предгрозовое небо: куда делись зеленые зоны на территории СВО

К сегодняшнему дню география ударов этих дронов расширилась. Сперва они били по трассе Донецк — Мариуполь, потом Таганрог — Джанкой, единственной сухопутной дороге в Крым. Теперь дроны стали обитать на одной из связывающих Донецк с Луганском дороге. Именно на ней и был подбит рейсовый автобус рано утром 3 июня. Поговаривают, что из-за этих ударов многие водители стали сомневаться: а стоит ли им вообще везти груз в зону СВО? Однако массовым явлением отказы отнюдь не являются, т. к. в Донбассе колесят сотни, а то и тысячи фур в день, а удары по ним пока носят разовый характер.

Фото сгенерировано с помощью ИИ

Почему с новым типом БПЛА сложно бороться

Hornet благодаря своим спутниковым частотам не определяется типовыми детекторами дронов. На них не действуют средства радиоэлектронной борьбы. Его практически не слышно, т. к. у него нет жужжащего мотора. А еще скорость дрона при атаке превышает 200 км/ч, в некоторых случаях в пикировании Hornet может развить скорость до 300 км/ч. Это значительно затрудняет уход от него. Ранее в прифронтовой зоне БПЛА достигали скорости 120–140 км/ч. Много раз в случае налета нас на трассах предупреждали, мол, если наша машина не способна ехать выше 140 км/ч, то лучше спрятать ее в лес. В случае с Hornet спрятаться или покинуть машину — единственный выход. Но это касается непосредственно налета.

Поразить дрон можно, но нужно умудриться на его скорости попасть в боевую часть, полетный контроллер или батарею. РЭБ на крыше машин также бесполезна. Во-первых, дрону Hornet не нужна постоянная связь с оператором — он автономен, поэтому и глушить-то нечего. Во-вторых, РЭБ не увидит его зашифрованные частоты. В-третьих, ИИ, который сам захватывает цель и корректируется по ней.

Пока применение Hornet не носит массовый характер. Но факт того, что дроны стали поступать в армии США и ВСУ по договору с Украиной, может говорить о том, что Шмидт финансирует полноценное серийное производство и поэтому нашим войскам нужно было придумать ответ. И, кажется, мы его придумали.

«Елку» легко развернуть и запустить. Самое распространенное устройство — ручное «Елку» легко развернуть и запустить. Самое распространенное устройство — ручное Фото: © Станислав Красильников, РИА «Новости»

Российский ответ ИИ

В 2024 году неизвестное широкому кругу читателей АО «Наше небо» (список акционеров скрыт, гендиректор — некто Михаил Сусов) испытало первые беспилотники нового типа. В мае 2025-го появились видеоролики применения БПЛА по разным целям. Речь идет о дроне-перехватчике с искусственным интеллектом «Елка».

Это простой в конструкции дрон-перехватчик с несколькими «крыльями», напоминающими елку. Оттого и название. Он соединил в себе черты и самолета, и квадрокоптера. У дрона удлиненный фюзеляж, где по схеме «утка» расположены два набора X-образных крыльев. Его длина не превышает 40 см, а размах крыла — все 30. У него есть четыре группы электрических двигателей с винтами, которые размещены на крыльях, а сзади имеются рули.

От свердловских «Упырей» до оптоволоконных дронов: как эволюционируют «птицы» на СВО

В чем уникальность? Во-первых, «Елка» в полете разгоняется до скорости, превышающей 230 км/ч. Как правило, скорость Bumblebee — 120–140 км/ч. Она удаляется от оператора на 3 км вдаль и до 2 км в высоту.

Второе и главное — БПЛА полностью автономен. У «Елки» есть оптико-электронная система, которая передает данные на бортовой компьютер с искусственным интеллектом, обрабатывающим их за доли секунды. Цель сама засекается и берется на сопровождение, после чего наносит удар. При этом «Елка» работает либо кинетически, ударом собственного веса ломая вражеский БПЛА, либо взрывом. Боевая часть может нести до 300 г взрывчатки.

А еще «Елку» легко развернуть и запустить. Самое распространенное устройство — ручное. Грубо говоря, боец словно из пистолета может ею выстрелить, наведя на цель, после чего «Елка» сама сопроводит ее и уничтожит. Ну и цена изделия в рознице может достигать всего нескольких десятков тыс. рублей.

Работа «Елок»

Елки за полтора года стали массовым явлением на фронте. Первыми целями для «Елки» были дроны семейства «Баба-яга», которые начали полностью терять свою актуальность. Они большие и медлительные, а «Елки» — быстрые и умные. Вторыми целями послужили вражеские БПЛА дальнего действия. В сети немало видео, где «Елки» поражают именно эти цели. Далее стали появляться видео подтверждения перехвата легких FPV-дронов. Это явилось доказательством того, что «Елки» еще и очень маневренны.

Новая цель — Hornet. Буквально на днях портал Lostarmour опубликовал фото сбитого «Елкой» «Марсианина-2». Это первый подтвержденный факт. Но на деле, поговаривают, случаев уничтожения детища Шмидта — Маска уже много. При этом «Елка» постоянно дорабатывается, а к производству подключились другие российские «дроноделы». Даже в Казани есть энтузиасты, которые собрали свой образец «Елки».

«Елками» стали оснащать мобильные огневые группы, которые работают по вражеским дронам. Военкор Стешин рассказывал нам, что у некоторых групп нет лимита на использование дронов-перехватчиков: «Я своими глазами видел, что они появились у мобильных групп и на блокпостах. Первое, что я спросил, — это какой лимит на расход? Мне ответили, что лимита нет, все по мере использования. То есть сколько надо — столько завезут». Сейчас для борьбы с Hornet, которых будет становиться все больше, нужно создать большое количество малых огневых групп, снарядить их «Елками». Пока, кроме физического уничтожения, способов борьбы с «Марсианами» нет. Разве что попробовать сбить пару спутников Маска.