Инсайдер – женщина-таксист: «Старенький бабай говорит: «Не хотите провести со мной ночь?»

«Мне просто нравилось кататься за рулем по Казани. Оказалось, на этом можно еще и зарабатывать, вот я и решила попробовать» Фото: «БИЗНЕС Online»

О героине

Нашей собеседнице чуть больше 30 лет. Она отучилась на экономиста, но по профессии не работала. В такси уже 13 лет, 6 из которых поначалу совмещала с другой сферой. Затем поняла, что «вывозить» сложно, и осталась только за рулем. Сейчас официально работает как самозанятая в «Яндекс.Такси».

Не говорили вслух о своем страхе, что за рулем девушка, но я видела, как у них дрожали руки

• Я пришла в такси вообще случайно. Мне просто нравилось кататься за рулем по Казани. Оказалось, на этом можно еще и зарабатывать, вот я и решила попробовать. Начинала с такси «Максим», «Поехали», «Омега». Потом были «Везет», «Лидер».
• Долгое время сидела чисто на корпоративных заказах. Была такая организация такси «Лидер», которую потом переименовали в «Везет». В общем, они заключали договоры с ресторанами и магазинами: «Бахетле», «Мегастрой», другие большие сети. Я развозила сотрудников, официантов и барменов.
• Работаю по вдохновению и по надобности денег. У меня свой автомобиль, не в аренду, поэтому могу себе позволить почаще отдыхать, особенно в последнее время. А так, бывает, и с утра до вечера, бывает, откатаю утренний час пик, а днем посвящаю время семье, мужу, вечером еще выхожу поработать. Мое любимое и самое удобное время — с 14:00 до 23:00.
• Лет 10 назад мне очень часто попадались пассажиры, которые не говорили вслух о своем страхе, что за рулем девушка, но я видела, как у них дрожали руки, как они пытались держаться за ручки, тут же пристегивались… Но сейчас этого уже нет, наоборот, у нас пассажиры очень любят, когда водитель — женщина.
• Предвзятого отношения со стороны коллег-мужчин не встречала, такого нет. Мы много лет общаемся дружным коллективом и все прекрасно друг к другу относимся. Вообще не имеет значения, кто какого пола.
• Мне кажется, востребованность в женском такси растет. Тем более в Казани, поскольку у нас много мусульманок и детей ездит. Я помню, когда только открывалось дамское такси на Matiz, наверное, такой потребности еще не было. Учитывая, что сейчас у нас за рулем очень много водителей из ближнего зарубежья, не все местные жители относятся к этому адекватно. Может, тема с женским такси и была бы актуальна.

«Самое сложное в профессии — иметь железные нервы и находить подход к людям» Фото: © Bulkin Sergey / news.ru / www.globallookpress.com

О проблемных пассажирах и домогательствах

• Людей я никогда не боялась. Все-таки считаю, что в конфликтах между водителем и пассажиром большую роль играет то, как водитель реагирует на какие-то провокации со стороны — сможет урегулировать вопрос и сгладить углы или нет. Самое сложное в профессии — иметь железные нервы и находить подход к людям. Ситуации разные бывают. Попадаются и неадекватные пассажиры, конечно же. Доходило до того, что и дралась, и выкидывала из машины — все было, все проходили, но тем не менее я все еще здесь.
• Однажды ко мне сели два пьяных пассажира: мужчина с женщиной. Это было года четыре назад. Я вообще не поняла, как они оказались в моей машине, потому что я завершала поездку на одном адресе, а они вызывали на другой. Видимо, перепутали что-то. В общем, мужчина был в неадекватном состоянии — это как раз ситуация, когда изначально видишь по пассажиру, что ничем хорошим поездка не закончится, лучше не сажать. Я всегда стараюсь вежливо общаться с пассажирами, чтобы не провоцировать конфликт. В этой ситуации поступила так же: корректно попросила спокойным голосом покинуть машину, сказала, что поездку я отменяю, никуда их не везу. Прямо при них отменила поездку. Женщина вышла, мужчина выходить не хотел. Дошло до того, что мы даже чуть с ним не подрались. Своими ногами он выходить из машины не хотел. Когда я его вытаскивала всяческими способами, выдергивала просто из машины (а мужчина весил килограммов 110–120), он умудрился пнуть ногой по двери. Обиднее всего было то, что рядом стояло много таксистов и никто не подошел на помощь, хотя все видели, что происходит… В общем, я его все-таки вытащила и по глупости отвернулась, а он меня сильно толкнул, так, что солнечные очки слетели с головы. Я просто молча иду за солнечными очками, нагибаюсь, беру, поднимаю, встряхиваю, надеваю на голову, разворачиваюсь и… Я даже не поняла, как ударила его и расцарапала, потом села в машину и уехала. Но это не конец истории! На следующий день этот человек меня каким-то волшебным образом нашел в «Телеграме» и даже прислал денег. Небольшую сумму, конечно, но на покрытие расходов по полировке пластика (он же пнул машину) хватило.
• И это не разовая акция, еще были похожие моменты, но, если честно, даже вспоминать не хочется. Не люблю негатив держать в голове.
• Было такое, что пассажиры домогались. И пьяные, и трезвые. Раньше в основном попадались компании, допустим, из трех человек. Вперед садился обычно самый адекватный, как-то так везло мне, видимо. И если кто-то сзади пытался домогаться, я либо ему говорила, либо он просто по моему взгляду понимал, что лучше остановиться. Если же мы один на один едем с пассажиром, я просто говорю, что лучше закрыть эту тему — или мы заканчиваем поездку прямо здесь.
• Была ситуация много лет назад. Я из аэропорта привезла мужчину в отель «Корстон». Причем мужчина уже старенький бабай. Он мне говорит: «А вы не хотите провести со мной ночь?» Я на него так посмотрела, сказала: «Все, до свидания». Сама улыбнулась, посмеялась. Я такие темы обычно в шутку просто перевожу, часто прокатывает. Мужчина ушел, но оставил в машине телефон и шапку. Эти вещи у меня долго лежали, в итоге отвезла их в отдел полиции. Что было дальше, не знаю, но мужчина больше не объявлялся. Карма настигла мгновенно.
• Каких-то личных правил или средств самообороны типа перцового баллончика не имею. Наверное, больше рассчитываю на себя. За такой стаж я уже изначально по пассажиру вижу, чего можно от него ожидать, а чего нет, кого стоит брать, а кого не стоит.

«В плохую погоду цены выше, это действительно так» Фото: «БИЗНЕС Online»

Сколько можно заработать в такси?

• Зарабатывать можно по-разному, все зависит от человека. Есть водители, которые у нас выходят на линию и могут, допустим, из 10-часового рабочего дня отработать 2–3 часа, а все остальное время ездить, пить кофе с одними, с другими, с пятыми, с десятыми. И потом начинают ныть, что в такси не заработать.
• Обратная сторона медали: я очень не люблю людей, которые выкладывают скрины в соцсети о том, что они зарабатывают по 250–300 тыс. в месяц на такси. Да даже по 180–200 тысяч. Эти люди не умеют считать цифры, которые мы видим в приложении по заработку. Вот откуда берется информация, что у нас все таксисты — олигархи… Это неправда. Из таких сумм нужно вычитать сразу все комиссии, налоги, обслуживание машины, страховые полисы. И это тоже большие расходы.
• Буквально недавно мне попалась история от одного мужчины, который рассказывал, как купил б/у автомобиль Renault Logan для работы конкретно в такси. Отработал три года на нем, подсчитал все плюсы и минусы заработка — вышло 60 тыс. в месяц чистыми.
• Цена зависит от тарифа. Я работаю в «комфорт плюс». Но, даже несмотря на то что цена поездки по центру может составлять от 600 до 800 рублей, из этой суммы мы вычитаем процент «Яндекса» (от 22 до 30% в зависимости от опции, которые подключены у водителя на момент получения заказа) и налог самозанятого (6%).
• Самый высокий чек за поездку — это, конечно, межгород. В тех же тарифах можно заказать точку А и точку Б в разные города. Самой дальней была Москва. Еще ездила в Воткинск, Пермь и по всему Татарстану: Елабуга, Бавлы, Челны, Нижнекамск, Альметьевск. Недавно брала заказ в Набережные Челны примерно на 15 тыс. рублей.
• Кстати, очень хорошо оставляют чаевые. Максимальные чаевые у меня были 4 тысячи. Минимальные могут быть и 8 рублей.
• Многие клиенты недовольны тем, что их не возят куда-нибудь в Осиново, на Жилплощадку, в Куюки. Во-первых, из таких районов очень сложно выбраться. Во-вторых, «Яндекс», к сожалению, делает так, что в отдаленный район ты едешь по хорошей цене с повышенным спросом, а оттуда уезжаешь по сниженной цене, т. к. едешь в зону повышенного спроса. Получается, километраж большой, времени потрачено много, а заработка практически нет.
• В праздничные дни я уже давно не работаю, потому что нет никакого смысла. Даже не бывает повышенного спроса. По сезонности, наверное, все-таки основной заработок у таксистов начинается летом, когда идет поток туристов, у всех каникулы, люди гуляют, отдыхают и т. д.
• Я не мониторю крупные события. Если птичка на хвосте принесла, то можно попробовать попытаться оказаться в нужном районе, возле «Татнефть Арены», например. Но я так делаю очень-очень редко.
• В плохую погоду цены выше, это действительно так. Но ведь и затраченного времени больше, особенно зимой. Получается, что ты делаешь три «коротыша» по центру по 200–250 рублей или один заказ на 600–800 рублей. В итоге тратишь тот же час — то на то и выходит. Так что иногда выхожу, иногда нет.
• Особых секретов в профессии на самом деле нет, просто в такси нужно работать с головой и уметь считать чистый заработок, а не выставлять вот эти скриншоты заработков: цифры есть, а денег в кармане нет. Те, кто работает на аренде, могут заработать 8 тыс. в день, но 3 тыс. из них они тратят на аренду машины плюс 1,5 тыс. — на топливо. Минус покушать, помыть машину, минус сигареты — таксист, скорее всего, курящий. По факту человек приезжает со смены 12 часов с 1–2 тыс. рублей.

«От той музыки, которую сейчас слушают ребята 17–20 лет, уши в трубочку складываются» Фото: © Alexander Legky, Александр Легки / Global Look Press / www.globallookpress.com

Женщина в аэропорту устроила истерику, что я ей не открыла дверь

• Очень раздражают наши водители, которые совершенно не соблюдают правила дорожного движения. Иногда едешь с пассажирами и не знаешь, чего ожидать. Когда я сажаю пассажира, естественно, ответственность за него на мне, я в первую очередь думаю о нем. А у нас в последнее время на дорогах происходит непонятно что! Культура вождения отсутствует от слова совсем. Стало намного сложнее работать, скажу честно.
• Пробки однозначно раздражают, но к ним привыкаешь. Я в первое время работала только в ночь, когда еще брала корпоративные заказы: закрывались рестораны и начинался развоз сотрудников ресторанов, магазинов, баров. Я, честно, радовалась тому, что катаюсь без пробок. Это и выгоднее было. Но все поменялось после того, как зашел «Яндекс».
• Раньше у водителей, которые постоянно катали корпоративные заказы, была своя цепочка. Мы умудрялись вылавливать нужные нам заказы. Например, в «Бахетле», который в «МЕГЕ», заказывали пять машин: одна ехала на Горки, другая — на Квартал, третья — в центр. Так и мы друг за дружкой и ловили, потом так же с «Мегастроем» и «Южным». Все это по времени: таким образом, у меня цепочка хороших заказов строилась примерно с десяти вечера до двух-трех ночи. Иногда я и до пяти утра оставалась работать в зависимости от того, как шло. С приходом «Яндекса» такси «Везет» ему продалось, корпоративные заказы теперь уже вручную брать, ловить нельзя. В «Яндексе» только автоматическое распределение заказов, мы не видим конечную точку и не знаем, корпоративный это заказ или нет. Кроме как только по налогу. Если 6% списали, значит, это юридическое лицо, если 4% — физическое. И в ночь, естественно, теперь нет смысла работать, потому что вылавливать заказы нереально.
• Животных я возила до прошлого года, до того как пересела на тариф «комфорт плюс». Сейчас не вожу ни детей, ни животных. Во-первых, нервы целее. Во-вторых, машина личная — жалко.
• Сейчас у меня не просят открывать дверь, но была ситуация несколько лет назад, когда в тарифе «комфорт» женщина в аэропорту устроила истерику, что я ей не открыла дверь. На этом скандал не закончился, она продолжала истерить, что в машине нет воды. Но как-то получилось не обращать внимания, мы доехали до точки Б, я вежливо с ней попрощалась.
• Кстати, большое спасибо хоть в чем-то «Яндексу» в том плане, что сейчас у водителей есть возможность заблокировать клиента. Если у меня как у водителя произошел какой-то конфликт с пассажиром, я могу больше не получать заказы от него.
• Музыку, естественно, в «комфорт плюс» просят включать. Включаю. Помню, как-то много лет назад меня и в «экономе» попросили включить. У меня было хорошее настроение, и я согласилась. Но от той музыки, которую сейчас слушают ребята 17–20 лет, уши в трубочку складываются. Молодежь поставила песенку, до сих пор эти слова в голове: «У меня нет жопы, но я хочу срать»…

«Когда ДПС останавливает и видит непристегнутых пассажиров, штраф всем» Фото: «БИЗНЕС Online»

Я не из той категории водителей, которые любят поболтать с пассажирами

• Очень много ситуаций, когда пассажиры применяют определенные уловки, чтобы сэкономить и обмануть водителя. Все секреты раскрывать не хочется, иначе еще больше людей так будет делать, но скажу так: водители всегда замечают, когда пассажир хочет сэкономить на поездке. Либо он меняет начальный адрес, либо конечный, либо не доезжает до конечного адреса и выходит пораньше, а потом начинает просить у поддержки промокоды. Если в этом случае пассажиры считают себя умнее водителей и думают, что водители этого не понимают, то сильно ошибаются.
• Некоторые таксисты не доезжают до точки и ставят режим ожидания, но это не уловка. Просто «Яндекс» скрывает от водителя конечный адрес, его нужно покупать за 9% комиссии. Вот водители и отмечают, чтобы видеть, куда им ехать, чтобы в случае чего была возможность отказаться.
• Кстати, «Яндекс» в некотором смысле сталкивает водителей и пассажиров. Если бы водитель изначально видел конечный адрес, который ему не подходит, то сразу бы отказался от этой поездки и не заставлял пассажиров стоять 6–8 минут в ожидании на холоде зимой или на жаре летом просто так.
• Я не из той категории водителей, которые любят поболтать с пассажирами. Мне больше нравятся поездки в тишине за счет своего большого опыта. Меньше знаешь — крепче спишь. Отчетливо помню, как в пандемию 2020 года каждый второй пассажир начинал выливать весь свой негатив на водителя. Было сложно все это переваривать, потому что не все умеют пропускать мимо.
• Раньше такое правило было: если клиент одновременно заказывает несколько такси и все приезжают на точку А, понимают, что должны поехать в одну и ту же точку Б, то отменяют заказ и уезжают. Такое было еще во времена агрегаторов: кто быстрее приехал, тот и везет, а другие машины, получается, зря катались. Сейчас такого уже нет.
• Когда ДПС останавливает и видит непристегнутых пассажиров, штраф всем. На личном опыте проверила, и не раз. Причем пассажирам штраф — 500 рублей, а мне, водителю, — 1,5 тысячи. 2 раза никто не оплачивал за меня штраф. Один раз попались добросовестные пассажиры, которые мне перевели даже 2 тыс. рублей с моральной компенсацией.