«Поэтому, средства массовой информации, вы эту картину должны знать и не искать виновных в городе. Вы их [здесь] не найдете. Требуется решение на федеральном уровне, и пока мы этого решения дождаться не можем. Ждем-ждем-ждем. Все глаза проглядели — решения нет. Одни разговоры на разных уровнях, а дети продолжают гибнуть», — сокрушался сегодня Наиль Магдеев на заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения. Мэр Челнов требовал от законодателей разработать правила для питбайков, которые сейчас и транспортным средством не считаются. Пока только разговоры, а дети гибнут. Самокаты город разрешать не собирается, пока нет правил.
Результаты ушедшего года «не радуют», обозначил в начале заседания Наиль Магдеев
Челны больше не в «отличниках» по аварийности
Рост смертности на дорогах — определенно один из вызовов года для Татарстана. Тема аварийности в повестке почти на всех отчетных сессиях районов. «До этого же 10 лет подряд мы снижали количество погибших и ДТП. Что случилось в последние два года? Где мы провалились?» — переживал руководитель комиссии, вице-премьер РТ Шамиль Гафаров.
В 2024 году на дорогах автограда погибли 10 человек, на три меньше, чем в 2023-м, и в городе справедливо отмечали позитивную динамику. Если Татарстан не выполнил показатели нацпроекта и попал под критику, то Челнам это сделать удалось, хвалились в УВД по городу. По итогам 2025 года похвалиться уже не вышло. К сожалению, число жертв аварий выросло до 18. Так что на сегодняшнем заседании городской комиссии по БДД в Челнах было что обсудить.
За 2025 год на дорогах Челнов зарегистрировали 485 ДТП с пострадавшими. Число аварий снизилось на символические 0,6%
Результаты ушедшего года «не радуют», обозначил в начале заседания Наиль Магдеев. Мэр Челнов призвал докладчиков выступить «самокритично» и определиться, что нужно сделать для исправления ситуации. Городу надо хотя бы вернуться к результату 2024-го. Хотя и 10 погибших на дорогах города за год — это много. С другой стороны, республика в целом «хромает».
Как объясняет осведомленный собеседник «БИЗНЕС Online», плохие показатели по числу жертв в ДТП выбивают Татарстан из числа «отличников» по выполнению нацпроектов, республика уже попадала в зону критики. При этом ухудшение показателя никак не завязано на финансирование. Системы, когда при ухудшении показателей регион получает меньше средств на строительство и ремонт дорог, нет.
Несколько тезисов от Госавтоинспекции по Набережным Челнам:
- За 2025 год на дорогах Челнов зарегистрировали 485 ДТП с пострадавшими. Число аварий снизилось на символические 0,6%. Самые частые ДТП — это столкновения автомобилей, наезды на пешеходов и наезды на препятствия.
- В результате этих аварий 18 человек погибли, 595 получили ранения различной степени тяжести. Число погибших выросло на 8, раненых — на 18.
- «План» по числу жертв в ДТП в рамках нацпроекта превышен. Власти надеялись, что количество погибших не превысит 14 человек. Целевой показатель на 2026 год — не больше 18 жертв.
- В последние 20 лет при ежегодном росте числа автомобилей количество ДТП снижается. Но дорожно-транспортная обстановка остается «напряженной».
- В городе остается 9 мест концентрации ДТП, пять лет назад их было 18. Три таких опасных места расположены на трассе М7 «Волга». При авариях в местах концентрации ДТП погиб один человек, 55 получили ранения.
- В 46 авариях (9,5% от общего числа) сопутствующим фактором ДТП стали плохие дорожные условия — отсутствие разметки или ее плохая видимость, «недостатки зимнего содержания», неровное покрытие. В этих авариях пять человек погибли, 53 получили травмы. Позже в ГАИ по Челнам заметили, что городские службы исправляют все замечания по разметке, и оперативно.
- В Челнах нужно капитально отремонтировать участок улицы Ахметшина и завершить строительство Московского проспекта.
«Я не скрываю, что действительно личного состава катастрофически не хватает во всем МВД, в том числе в Госавтоинспекции», — сокрушался Кадиков
«18 трупов. И ни в одном нет дорожного фактора!»
Дальше начальник Госавтоинспекции по Челнам Радий Кадиков решил разобрать каждый отдельный случай смертельного ДТП в 2025 году. В январе на проспекте Яшьлек водитель легкового автомобиля выехал на красный и задавил пешехода. «В данном случае чья вина? Водитель едет на запрещающий сигнал светофора — есть вина кого-то из здесь сидящих? Просто хочу понять природу», — спросил Магдеев.
Разметка была, освещение есть, светофор работал, и кто в таком случае виноват? «Может, город в чем-то виноват? Это личная недисциплинированность водителя», — сделал вывод градоначальник. Срабатывает фактор, когда чем лучше дорога, тем опаснее ведет себя водитель, заметил Кадиков, описывая следующую аварию с двумя жертвами, когда водитель вылетел на встречку. Там причиной тоже стал человеческий фактор. Так что ГАИ по Челнам поставила себе задачу воспитывать культуру у водителей. Благо с прессой и телевидением работа налажена.
«Я не скрываю, что действительно личного состава катастрофически не хватает во всем МВД, в том числе в Госавтоинспекции. Поэтому без доведения до умов людей, что надо соблюдать правила, проблему не решить. Кто-то скажет: ну подумаешь, проехал, не пристегнулся, немножко разогнался. Но последствия — это 18 трупов! И ни в одном нет дорожного фактора, чтобы там яма какая-то была или еще что-то», — сокрушался Кадиков.
Да, 20 лет назад были проблемы с дорогами — нет ремонта, не работает светофор, неправильно установлены ограждения. Но теперь-то дороги в хорошем состоянии. Да и нехватка сотрудников ГАИ тут ни при чем, подхватил Магдеев. «Если водитель летит, глаза квадратные… Ну как можно? На ровном месте, освещенная трасса, все потоки развели, развороты сделали. Кучу денег потратили, чуть ли не полмиллиарда», — переживал градоначальник.
Все верно, но ведь сотрудники ГАИ, если бы были на дороге, могли бы остановить «летящего» водителя или хотя бы сообщить о нем? С другой стороны, на каждый перекресток по наряду не поставишь. «Один в поле не воин», — заметил позже Кадиков и порадовался, что жители становятся неравнодушными, сообщают о нарушителях через боты в мессенджерах и «Народный инспектор», а сесть пьяным за руль уже не считается «крутым».
«Тротуар — это для пешеходов, не для средств индивидуальной мобильности. На тротуаре взрослые и дети должны чувствовать себя безопасно», — подчеркнул мэр
«Мы ничего в городе не запрещаем в части проката электросамокатов. Мы просто не разрешили»
Радовался Кадиков обновлению общественного транспорта. Раньше по дорогам «летали» «газели» и в одном ДТП могло быть больше 10 пострадавших. Сейчас такого нет.
Еще городская ГАИ благодарила Магдеева за жесткую позицию по поводу проката самокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее мэр Челнов не раз подчеркивал, что, пока статус СИМ в стране не определен, никакого проката в городе не будет. Но Казань себе такого «удовольствия» позволить, к примеру, не может и сейчас думает уже о регулировании курьеров на электровелосипедах.
Что касается самокатов и других СИМ, власти Челнов, обозначил мэр, ничего не запрещают. Но и не разрешат. «Мы ничего в городе не запрещаем в части проката электросамокатов. Мы просто не разрешили и не разрешаем сегодня. Пока не будет соответствующей инфраструктуры — раз. Пока не будет четкого законодательства — два», — указал Магдеев.
По словам градоначальника, опыт других городов, в том числе в Татарстане, показал, что между желанием «кому-то понравиться» и риском трагедий есть прямая связь. «Тротуар — это для пешеходов, не для средств индивидуальной мобильности. На тротуаре взрослые и дети должны чувствовать себя безопасно», — подчеркнул мэр.
Без инфраструктуры и понятных правил ответственности «можно нажить много беды и гибель людей». При этом власти создают условия: при реконструкции дорог обустраиваются отдельные велодорожки и полосы для СИМ, в частности на проспекте Яшьлек. «Мы за жизнь и здоровье людей — это самое главное. Аренда электросамоката или жизнь и здоровье вашего ребенка — что поставим на первое место?» — задал вопрос мэр.
«Несколько лет тому назад попытки были. Еще раз говорю, мы никому ничего не запрещаем, мы просто пока ничего не разрешаем. И цифры, и факты сами говорят, ситуация говорит сама за себя», — добавил Магдеев и подчеркнул, что власти Челнов никакие не ретрограды. А чтобы просто так разрешить прокат, «много ума не надо». Но мораль разрешить СИМ без правил не позволяет.
Сотрудники ГАИ, если бы были на дороге, могли бы остановить «летящего» водителя или хотя бы сообщить о нем
«Ждем-ждем-ждем. Все глаза проглядели — решения нет. Одни разговоры на разных уровнях, а дети продолжают гибнуть»
Головная боль для автограда — это питбайки. «Мы знаем, что по весне они уже появятся, — казалось, готовил Кадиков и ГАИ, и власти города. — Вопрос является актуальным в масштабах всей страны, не только для города». Ранее Магдеев направил в Госдуму и минтранс РФ обращение с просьбой прописать в законодательстве правила использования питбайков, и сегодня вопрос рассматривается в профильных комитетах Госдумы.
Уточним, что письмо Магдеева ушло в прошлом году депутату Госдумы от Челнов Альфие Когогиной. Парламентарий в ноябре 2025-го уточняла, что поправки к ПДД обсуждаются с профильными министерствами и ведомствами и планируется запретить выезд на дороги общего пользования и прилегающие территории транспорту, требования к движению которого не установлены ПДД, и незарегистрированному. Но вот сроки принятия поправок не назывались, а питбайки выедут на улицы совсем скоро.
Магдеев попросил помощи у республиканской ГАИ и Госсовета РТ, потому что одни Челны не справятся. «Вопрос с повестки не снят. Оказывается, питбайки не являются транспортным средством по закону со всеми вытекающими последствиями. Это спортивный инвентарь, оказывается. И владелец питбайка [по текущим нормам] не обязан ставить его на учет. Мы не можем потребовать водительское удостоверение у водителя питбайка, государственный знак не нужен», — негодовал мэр Челнов.
«Требуется решение на федеральном уровне, и пока мы этого решения дождаться не можем. Одни разговоры на разных уровнях, а дети продолжают гибнуть», — сокрушался мэр
Возраст водителя питбайка тоже не оговорен. «Вот какой у нас закон, к сожалению. Вот бы чем заняться нашим законодателям», — посоветовал градоначальник. Пока обращение из Челнов рассматривается, дети продолжают гибнуть на дорогах. Вопрос регулирования движения питбайков «не просто назрел, а давным-давно перезрел», подчеркнул мэр. И обращался к законодателям теперь уже не через письмо, а с заседания комиссии по БДД: «Нам нужна законодательная основа, чтобы в правовых рамках принимать решения об использовании питбайков. Сегодня правовой основы нет. У нас руки связаны».
И можно сколько угодно критиковать, но без устранения «правовой коллизии» ничего не изменится. «Поэтому, средства массовой информации, вы эту картину должны знать и не искать виновных в городе. Вы их [здесь] не найдете. Требуется решение на федеральном уровне, и пока мы этого решения дождаться не можем. Ждем-ждем-ждем. Все глаза проглядели — решения нет. Одни разговоры на разных уровнях, а дети продолжают гибнуть», — сокрушался мэр.
Замначальника республиканской ГАИ Алексей Пономарев: «Особую тревогу вызывает аварийность с детьми-пассажирами. Из 15 погибших в ДТП детей 13 относились именно к этой категории»
«Полагаю, что наличие тросовых ограждений позволило бы избежать встречного столкновения»
В Челнах есть существенный рост числа ДТП и пострадавших, отметил замначальника республиканской ГАИ Алексей Пономарев. Его доклад в целом несколько скорректировал картину, которую прежде нарисовали власти города и челнинская ГАИ, и не в лучшую для последних сторону.
«Особую тревогу вызывает аварийность с детьми-пассажирами. Из 15 погибших в ДТП детей 13 относились именно к этой категории», — сказал он. Начало 2026 года у Челнов складывается тревожно. С 1 января по середину февраля в ДТП погибли три человека и пострадали 60, хотя за тот же период прошлого года — одна жертва и 57 раненых. В чем надо поднажать?
Инспекторам нужно активнее посещать школы, разговаривать с учениками. Еще надо контролировать, чтобы соблюдался запрет на продажу топлива несовершеннолетним на АЗС. Следующее — профилактика наездов на пешеходов. В Челнах произошло 150 таких ДТП. 8 человек погибли, 144 ранено. Эта проблема общая для республики, признал замначальника ГАИ по Татарстану. «Проблема наездов на пешеходов очень актуальна для города Набережные Челны. При этом только надзорными мерами ее не решить», — добавил он.
Для профилактики таких происшествий он предложил переводить нерегулируемые переходы в регулируемые (ставить светофоры), устанавливать дорожные знаки со светодиодной подсветкой, оборудовать переходы светодиодной брусчаткой, использовать дополнительное освещение и проекционную разметку. На подходах к нерегулируемому пешеходному переходу нанести предупреждающую надпись «Внимание!». Такая работа закреплена в постановлении кабинета министров РТ, напомнил докладчик.
Отдельно Пономарев разобрал конкретный пример ДТП, произошедшего в Челнах 19 января 2026 года. Водитель наехал на бетонное ограждение, и автомобиль выбросило на встречку, где он столкнулся с другим. Один человек погиб и двое ранены. «Полагаю, что наличие тросовых ограждений позволило бы избежать встречного столкновения. Здесь принято решение об установке на данном участке тросовых ограждений. Необходимо реализовать запланированные мероприятия при наступлении благоприятной погоды», — попросил Пономарев и призвал посмотреть другие подобные участки, где можно было бы установить ограждения, «не дожидаясь трагических случаев».
Зимой основная проблема — несвоевременная уборка снега. В 8 случаях в этом году зафиксированы «недостатки зимнего содержания», из-за которых один человек погиб и 8 получили травмы. 28 января на проспекте Хасана Туфана автомобиль наехал на пешехода на нерегулируемом переходе. И на месте ДТП выявили недостатки содержания дорог, сформирован снежный накат на проезжей части, констатировал Пономарев. Водитель авто так и заявил, что «автомобиль занесло из-за снега», уточнил спикер.
Наконец, Пономарев пожурил муниципальную комиссию БДД и за недостаточную реализацию решений, принятых на заседаниях комиссий в 2025-м. Есть повторяющиеся поручения, при этом они неконкретные, не имеют точных сроков исполнения, и «прослеживается формальность проведения заседания от 7 июня 2025 года». «Из 10 отданных поручений всего одно так или иначе направлено на повышение безопасности дорожного движения! Остальные решения — это „принять доклад к сведению“ и „предоставить информацию“», — указал Пономарев.
Комментарии 25
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.