Чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по РСБУ за первые три месяца составил 12,45 млрд рублей, следует из отчетности эмитента. При этом в прошлом году за январь — март челнинский автогигант получил 1,4 млрд рублей прибыли.

Фото: «БИЗНЕС Online»

В то же время выручка предприятия упала почти на 30%. В I квартале 2024-го показатель был на уровне 82 млрд, в текущем — 57,9 миллиарда.

Согласно документации, в статье «Прочие доходы» показатель упал с 7,8 млрд до 1,3 млрд, а валовая прибыль снизилась с 6,4 млрд до 204,1 млн рублей. Коммерческие расходы КАМАЗа выросли на 9% до 2,2 млрд, управленческие — на 11,7% до 3,5 миллиарда.

Напомним, чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по РСБУ за 2024 год превысил 3,3 млрд рублей, тогда как в 2023-м предприятие получило прибыль в размере 11,9 млрд рублей. Согласно консолидированному отчету, чистая прибыль ПАО «КАМАЗ» по итогам 2024 года упала в 28 раз с 20,5 млрд до 731 млн рублей.

Въехал в миллиардные долги: за счет чего КАМАЗ «потерял» всю свою прибыль

Сегодня стало известно, что продажи грузовиков «КАМАЗ» за год снизились на 13% с 40,7 тыс. до 35,3 тыс. машин. Всего в 2024 году челнинский автогигант выпустил 54,6 тыс. единиц коммерческой техники, что на 3% больше по сравнению с 2023-м. Из них почти 41,7 тыс. тяжелых грузовиков (грузоподъемностью 14–40 т), 5,7 тыс. средне- и малотоннажных грузовиков «Компас», 4,4 тыс. прицепов и полуприцепов, 1,6 тыс. автобусов, 688 электробусов и 554 автобетоносмесителя.

В марте этого года глава КАМАЗа Сергей Когогин говорил, что главными причинами спада на рынке грузовиков стали финансовая политика Центробанка и затоваривание рынка китайскими брендами. По его словам, высокая ключевая ставка в России привела к неспособности клиентов обслуживать лизинг и автокредитование, а также к нежеланию тратить деньги.

По данным «Автостата», в прошлом году автогигант впервые уступил лидерство на рынке тяжелых грузовиков. По подсчетам экспертов, в России за год продано более 17 тыс. «КАМАЗов» и 19 тыс. китайских Sitrak