Чистая прибыль ПАО «КАМАЗ» по итогам 2024 года составила 731 млн рублей. В 2023-м было 20,4 млрд рублей. Таким образом, за год показатель упал в 28 раз. Информация представлена в консолидированной финансовой отчетности (МСФО).

Фото: «БИЗНЕС Online»

«На динамику чистой прибыли существенное влияние оказал рост процентных расходов, связанный с увеличением стоимости заимствований, а также рост расходов по налогу на прибыль в связи с пересчетом налогов по новой ставке в 25 процентов», — объяснила ситуацию с чистой прибылью пресс-служба КАМАЗа.

В то же время выручка за год выросла до 393,6 млрд рублей с 370, 3 млрд рублей (плюс 6,2%). Как уточнила компания, рост выручки отмечен в основных сегментах деятельности группы. Речь о реализации грузовых автомобилей, автобусов, электробусов и запасных частей. Инвестиции за 2024-й составили 8% от выручки, что соответствует уровню прошлого года.

«Результаты 2024 года были ожидаемыми и прогнозируемыми. ПАО „КАМАЗ“, находясь под санкционным давлением, продолжает программу импортозамещения и проекты по модернизации производства и развитию нового модельного ряда», — добавили на предприятии.

Комментируя отчетность, гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин назвал увеличение объема производства и развитие нового модельного ряда автомобилей К5 одним из приоритетных направлений деятельности компании. По итогам 2024 года выпуск грузовиков поколения К5 по сравнению с 2023-м увеличился на 26,5%, составив 6 506 единиц, добавил он.

«Понимая важность обеспечения технологического суверенитета страны, мы продолжим реализацию проектов по развитию модельного ряда грузовой и пассажирской автотехники, востребованной в российских регионах», — заключил Когогин.

По данным компании, в 2024 году КАМАЗ произвел более 54,6 тыс. единиц коммерческой автотехники. Это на 3% больше, чем в 2023-м (тогда было около 53 тыс. единиц). Предприятие выпустило 1 596 автобусов и 688 электробусов, 4 368 прицепов и полуприцепов, 554 автобетоносмесителя, 5 742 единицы средне- и малотоннажных автомобилей «Компас». Выпуск тяжелой грузовой автотехники составил 41 677 единиц.

В марте этого года Когогин говорил, что главными причинами спада на рынке грузовиков являются финансовая политика Центробанка и затоваривание рынка китайскими брендами. По его словам, высокая ключевая ставка в России привела к неспособности клиентов обслуживать лизинг и автокредитование, а также к нежеланию тратить деньги.

По данным аналитического агентства «Автостат», в стране в 2024-м было реализовано 102 тыс. новых крупнотоннажных грузовиков (HCV). Это на 19% меньше, чем в 2023-м. В Татарстане снижение продаж оказалось глубже общероссийского: за прошедший год было поставлено на учет 6 850 новых грузовых авто, или на 24% меньше, чем за 2023-й, когда было зарегистрировано почти 9 тысяч.

Большегрузы идут на дно: как ставка ЦБ и цены рушат продажи «КАМАЗов» и «китайцев»

Напомним, в апреле 2024 года КАМАЗ обнародовал итоги деятельности по МСФО впервые с 2021 года. В 2022-м и 2023-м компания не предоставляла отчетность. В документах отмечалось снижение чистой прибыли (с 19,9 млрд до 16, 8 млрд рублей). При этом прибыль по МСФО за первое полугодие 2023-го показывала рост — она увеличилась с 6,7 млрд до 13,5 млрд рублей.