В столице РТ к строительству канатной дороги привлекут европейские компании

А как же санкции

Зачем портить виды реки? Сколько человек будет ездить от безлюдного стадиона до парка Горького?

может я чего не понимаю но этот проект в никуда,

прочел по нижнему новгороду -
там канатка Нижний Новгород - Бор начинала строиться в 2010 году и обошлась в 950 млн руб
если я правильно понял то строительство завершилось лишь год назад.
но там важный момент - в ней реально нуждались жители Бора...
"На сегодня каждый день дорогой пользуется около 4- 5 тыс. пассажиров, основания масса из которых жители Бора."
4 тыс пассажиров в день это 1 460 000 пассажиров в год,
при цене билета в 100 рублей это 146 млн заработка
Но нужно отминусовать расходы на содержание. ремонт.

подсчитаем -
затраты 900 млн.
кредит на 900 млн это около 100 млн в год лишь процентов !

у них канатки никогда не окупится

теперь вопрос по казани - в казани канатка нужна для преодоления Волги ? нет ?
А билет будет стоить тоже 100 рублей ? народ точно будет пользоваться ?

короче - по моим предположениям лучше искать другой метод решения траспортного вопроса

Банкет за счет кого? Освоение бюджетных денег? Или частные инвестиции?

По-моему цель одна. Сделать назло здравому смыслу. Абсолютно ненужный вид транспорта в данной части города. Лучше б 10 автобусов купили для города.

Видимо когда касается денег - санкции не работают

Канатка - интересная тема, но маршрут неоднозначный. Допустим приехал в парк горького, но вместо того чтобы гулять по парку садишься на канатку и едешь в ак барс арену. И что там делать? Ничего. В обратную сторону - тоже сомнительное мероприятие. Специально приехать к стадиону, чтобы на канатке покататься? Лучше сделать от кремлевской набережной в районе нкц до ривьеры, тогда интересный круговой маршрут для прогулок получится: Кремлевская набережная-канатка-ривьера-чаша-Кремлевская набережная. Для постояльцев отеля ривьера тоже интересно: вышел из отеля, сел на канатку и ты на кремлевской набережной

Иностранные проектировщики может быть критически оценят канатные идеи и для них и горожан повторно:

1 – ИМЕТЬ ЛИ ЗАРЕЧЬЮ КАНАТНЫЕ ДОРОГИ В ЦЕНТР?

В соцсети 11.10.2023 под заголовком: «Хайруллины вложат 5 миллиардов в завод Петцольда, а офису Фардиева дали зеленый цвет на Кабане» опять вопрос о канатной дороге среди других идей и задумок. Тема канатная дорога десятилетняя и комментаторы уже не откликнулись, как бы, на безнадежность. А в Нижнем Новгороде есть канатная дорога через Волгу - транспорт, НЕ АТТРАКЦИОН на пути 3,6 км, со скоростью в 14 -22 км/ч, пропускной способностью - 800 чел/ч, в 28 восьмиместных кабинах и продолжительностью работы 12-13 часов (подробности в сети). Нужны ли Казани «воздушные» скоростные дороги, если наземные пути пробка-образующие, а подземные в неопределенном тупике? Год назад, 25.10.2022 предлагались варианты трассировок при публикации идей под заголовком: «Разрезая» Казанку: куда вонзятся опоры канатной дороги?» и были поставлены вопросы, которые повторяются вновь ДЛЯ РАЗУМНОГО ОТВЕТА:
1. Возможна ли выгодная канатная ТРАНСПОРТНО-ТУРИСТСКАЯ ДОРОГА ДО ПАРКА ПОБЕДЫ - 3,2 км от приводной станции – на ул. Нагорная (между дворцом Земледелия и церковью Святой великомученицы Параскевы Пятницы, в виде пристроя к хоз. корпусу, как «украшение самого некрасивого» здания у Кремля) через Казанку над бульварами «Стамбул», «Белые цветы» по улице Абсалямова? А в парке герои и техника Победы, спорткомплекс «Ватан» и идея установки там аттракционов парка «Кырлай». Рядом администрация Авиастроительного и Ново-Савиновского районов и министерств, Учебный центр, Бизнес-Центр, Инженерный центр, ТК «Ашан» и другие объекты городского и районного значения, которым нужен ли 10-минутный путь в центр города с промежуточной станцией на ул. Сибгата Хакима?
2. Возможно ли протянуть вторую канатную дорогу ОТ НАЦИОНАЛЬНОЙ БИБЛИОТЕКИ (НКЦ) – 2,9 км, через Казанку над бульварами улиц Сибгата Хакима и Чистопольская К СТАДИОНУ УНИВЕРСИАДЫ, (к подземному переходу у дома №85) ближе к торговым комплексам «Савиново», «Гулливер», ХL, парку «Континент» с промежуточной станцией на ул. Сибгата Хакима? Тут крупный жилой массив. Нужна ли транспортная доступность из Заречья до площади Султан-Галеева, где есть пассажиры и туристы, но НЕТ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЦЕНТР (площадь Свободы)? Там Правительство и Госсовет РТ, министерства и бизнес-центры, Оперный театр и Концертный зал консерватории, Национальная библиотека и Кремлевская набережная и рядом корпуса КФУ и КАИ.
По обеим трассам обеспечен ПАССАЖИРСКИЙ ПОТОК КРУГЛЫЙ ГОД. Нет экологических проблем и по отводу земли. ПОСТУПИТЬ ЛИ ГУМАННО и СПРАВЕДЛИВО, ДАТЬ ЛИ ДОРОГУ НОВО-САВИНОВСКОМУ РАЙОНУ В ЦЕНТР, так как метростроители не захотели трудностей в болотном подземелье, но их получили в сухих грунтах ул. Юлиуса Фучика?

2 – ПОЧЕМУ, «ЧТО БЫЛО, ТО СПЛЫЛО» - О КАНАТНОЙ ДОРОГЕ?

Подробно о былой казанской канатной дороге см. в соцсети «БИЗНЕС Online – Равиль Сафин – Казань» - запись 25 октября 2022 г. к публикации под заголовком: «Разрезая» Казанку: КУДА ВОНЗЯТСЯ ОПОРЫ канатной дороги?» с
126 народными комментариями. Через год предлагается повторно та же трасса канатной дороги от ГК «Корстон» на парковку стадиона со стацией у ЭП «Урам» ЧЕРЕЗ ЗЕЛЕНЫЙ «ЛЕСИСТЫЙ» ОСТРОВ, охраняемый экологами, которые заявили в 2022 г. «могут убить Казанку», надо полагать, от устройства опор. Альтернативные трассировки от ул. Батурина (от остановок автобусов) до парка Победы и от НКЦ (национальной библиотеки) к стадиону Универсиады были предложены раньше - в начале февраля 2022 г. в «Вечерке», когда еще не было СВО и сегодняшнего военного конфликта в Израиле. Спрашивается, что же будет, когда будет МИР во всем МИРЕ?
Через острова Казанки предлагали пятый мост (или метромост) - путь от Советской площади через о. п. «Новаторов» на ул. Чистопольскую.
Учесть ли эту перспективу - пересечение канатной дороги эстакады или дамбы этого моста? Учесть ли дроны, которые сегодня убийцы, а при мире во всем мире – лучшие курьеры с поставкой заказа на балкон, лоджию, террасу? Уберут ли высоковольтные ЛЭП в землю и прочие воздушные линии, так как наземный транспорт будет аккумуляторным, беспилотным? Или нам строить МЕТРО С ЗАЩИТОЙ БОМБОУБЕЖИЩА? А канатные дороги (элементы) проектировать ли с учетом мобильности - возможности переноса на другие трассы?

3 - НУЖНО ЛИ ОЦЕНИТЬ, Т. Е. СРАВНИТЬ ТРАССЫ КАНАТНЫХ ДОРОГ?

Предлагали фантастические трассы через Волгу от вокзала на Верхний Услон и далее до Иннополиса и короткие – от ЦПКО до Ривьеры и, вроде, как бы, «одобрили» трассу «Корстон» - парковка стадиона. Народ сказал, «зачем туда, где пусто?». В ЦПКО, как везде, были летние аттракционы, которые в нулевых ликвидировали и заодно и канатную дорогу. Новая канатная дорога, конечно, «большой-пребольшой» аттракцион в никуда, с каким возвратом – вторичной оплатой? Извините, «Такой хоккей нам не нужен!». Да, получится ли канатка от «Корстона», так как там - тесно, мешают ли по трассе; котельная; корпус Ак Барса; трибуна стадиона «Трудовые резервы»; корпуса ресторанов; да, изгиб трассы у ЭП «Урам»? Спрашивается, как опустится кабинам с высоты над дорогой Малого кольца при резком спаде на ул. Подлужную? Да с велосипедом или с самокатом просто ли скакнуть в кабину канатки? А если нельзя, зачем там стация? Канатка нужна на подъем уставшим? Во времена первой канатки был пологий спуск от майдана ЦПКО на пляж и подъем в кабине – всё логично.
А сегодня спуск 20 лет дико зарастает, так как обещанный пешеходный мост над Малым кольцом не сделали. Но, остановочный навес сделали при барьере на пути от ЦПКО к спуску – половинчатая «логика». Подробности по пешеходному мосту в отмеченном комментарии от 25.10.2022 – о допуске жильцов Ново-Савиновского района в ЦПКО, да и в центр города. А их там 200 тыс.; не 60 тыс., которые на пути из спутника Бор в Нижний Новгород, т. е. В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ! Если есть такой поток в центр, нужен ли воздушный путь, потом второй, которые дешевле автодорог с ежегодным латанием «дыр и волнений», с пробками и уборкой снега, с опасными ДТП и в разы - с затратами и трудностями на метро? На опыте первых канатных путей возможно размышлять о канате через Волгу, а не мечтательно предлагать компьютерные картинки, наверное, не бесплатно, в том числе от «Корстона». Но, сегодня сталь и бетон в два раза дороже, сколько за 10 лет «проектирования» уже потеряли?

4 – «ЗАЧЕМ НУЖНА ДОРОГА (канатная), ЕСЛИ ОНА НЕ ПРИВОДИТ К ХРАМУ?»

В соцсети 11.10. 2023 под заголовком: «Ильсур Метшин: «Патриотизм не заложен в генах человека. Это не наследственное» -- с продолжением в тексте - «а приобретенное социальное качество. Задача — сформировать это качество у юных граждан, заложить основы нравственности и духовности». А как приобрести, заложить, любовь и преданность Отечеству? О патриотизме и о национальной идее «Патриотизм» в соцсети бесконечность. Как, «где родился, там пригодиться» родным и соотечественникам? В основе патриотизма настоящая, гордая любовь.
Как приобрести или заложить любовь к среде, где живешь – к городу и к пригороду, гордится этой собственностью, в том числе, как привить – «Любовь к родному пепелищу, / Любовь к отечественным гробам»? (Пушкин). Нужна ли ясная, прямая дорога (канатная) из Заречья к храмам казанского Кремля и центра города? А из центра города - в Парк Победы – условно - «к отечественным гробам»? Или «копья ломать» между двумя
стадионами? Или из Заречья для любви и справедливости сделать вторую
(канатную) дорогу в центр города, чтобы город был действительно любимым культурой, близостью библиотек, театров, музеев, архитектурой старины и новизны? Как же вип-персонам отчитываться патриотизмом, если нет дорог к храмам или им только трубить «патриотизм»? Дать ли школьникам пути-дороги патриотизма?

Считаю любую возможность упростить передвижение обычных рядовых граждан большим плюсом. Полностью поддерживаю развитие транспортной системы, тем более путем добавления видов транспортировки. Однозначно "ЗА" канатную дорогу.

В Тверской области через год будет новый завод канатных дорог. В рамках импортозамещения можно там всё заказать.