В Татарстане с рельсов сошло пять цистерн с мазутом

Железнодорожные аварии - всегда серьёзные. У них не бывает небольшого ущерба. И порой железнодорожные аварии несут большой экологический риск и гибель людей. Аварии часто парализуют движение ж/д транспорта. Здесь очень повезло, что мазут не вытек, что не повреждены соседние составы, не погибли люди.
Нужно тщательно разбираться, почему вагоны-цистерны сошли с рельсов. Просто так они с рельсов не сходят. У каждой такой аварии - имеется имя и фамилия.

Кстати, хорошие фотографии - спасибо БО и Приволжской транспортной прокуратуре. Спасибо, что не стали скрывать (такое иногда бывает, и за это соответствующие руководители несут серьёзную ответственность). В данном случае отделаются выговором скорее всего. Цистерны скорее всего придётся списывать, из-за деформации. Это тоже немалые деньги.

При Сталине была другая крайность - наказывали неадекватно жестоко за ж/д аварии. Но ж/д аварии - это часть жизни, они периодически бывают везде, как и автоаварии и авиационные аварии. Террор Сталина на ж/д транспорте приводил к тому, что руководители железных дорог директивно вводили минимальные скорости для ж/д составов - и в результате поезда порой тащились, скажем, по Транссибу черепашьей скоростью. Зато аварий было меньше.

на пути необщего пользования

- Скорее всего уширение на деревянных шпалах. И зачем-то их новой щебенкой посыпали

Нет, тогда бы рельсы ржавые были, а они блестящие. Видно что ездят по ним.

//Я так поняла, что авария случилась НЕ на железной дороге, а на рельсах так сказать внутреннего пользования//

Да, Вы верно отметили. РЖД к этому инциденту отношение не имеет.

"В промзоне Нижнекамска на пути необщего пользования, принадлежащем ООО „ННБ-Транс“, при выполнении маневровых работ произошел сход пяти цистерн, груженных мазутом".

Это произошло на территории частного предприятия. Они там экономят на состоянии пути - не меняют рельсы, шпалы гниют и выходят из строя, а рельсы под нагрузкой расползаются. Обычно на каждом предприятии имеется один человек, который отвечает за ж/д ветку на предприятии. Он наверное постоянно обращался к владельцам предприятия с предложениями о необходимости ремонта, а владельцы экономили на ремонте дороги. Вот сейчас с владельцев предприятия прокуратура и спросят. Впрочем, если у человека, ответственного на предприятии за ж/д пути, не сохранились его письменные обращения к руководству предприятия, то владельцы предприятия могут повесить свои "косяки" на этого "крайнего" сотрудника.