Выжить в катастрофе

Репортаж недели: казанское ноу-хау спасает авиаторов в самых безнадежных ситуациях

Небольшая фирма МВЕН — уникальное для России предприятие: никто больше не делает парашютных систем спасения самолетов вместе с экипажем и пассажирами. Зачастую это последнее, что при аварии в воздухе отделяет авиаторов от смерти. А еще МВЕН разрабатывает и строит легкие самолеты. О том, как не изменять своему призванию, о людях, для которых авиация — смысл жизни, — репортаж «БИЗНЕС Online».

Видео: Анна Величко, Тимур Латыпов, Максим Тимофеев

Оцени материал

Внимание!

Комментирование временно доступно только для зарегистрированных пользователей.
Подробнее

Комментарии 14

Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 09:47
Спасибо Бизнес Онлайн за подобные обзоры местных предприятий. Как много интересного и значимого есть в нашей республике. Желаю процветания их делу!
Читать далее
Ответить
9
к комментарию
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 09:47
Спасибо Бизнес Онлайн за подобные обзоры местных предприятий. Как много интересного и значимого есть в нашей республике. Желаю процветания их делу!
Читать далее
Ответить
9
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 09:56
Молодцы! Очень нужную вещь делаете.
Читать далее
Ответить
2
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 10:36
Танки бросают с парашютом ,а самолёты не могут спасти,нонсенс.
Читать далее
Ответить
1
ссылка на комментарий
- Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
  Анонимно
  7 Мая 2017 12:38
  Ну те танки, что мы видим на параде например, весят 40-48 т,их сбросить нереально. Десантируют БМД, боевая машина десанта, она примерно 6-8 т весит.
  Читать далее
  Ответить
  +1
  ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 11:08
Молодцы!
Читать далее
Ответить
+1
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 11:46
Красвчеги
Читать далее
Ответить
+1
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 11:56
Интересные ребята, интересный рассказ. Еще чего-нибудь в том же духе
Читать далее
Ответить
+1
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 12:11
давно капсулы 3 для гражданских самолетов ставить надо))) остальное отстреливать -вес уменьшится
еще в институте об этом думал
Теперь и начало положили )!!!
Удачи Фахрутдинов
Читать далее
Ответить
+1
ссылка на комментарий
- Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
  Анонимно
  7 Мая 2017 12:24
  Вы в каком учились? Вроде, для пассажирских реактивных тема закрыта-утяжеление, увелечение обьема(хранить купол и стропы), опасность запутывания, перерезание строп и воспламенение купола, резкий тормозной момент(когда не то, что вы сьели, а ваши составляющие будут на полу), потом система отстрела (ложные сработки)... Да много чего, сами понимаете. Поэтому все силы и средства брошены на подготовку экипажей, технического персонала и надежность воздушных судов... Кстати, любой авиатор скажет Вам, что до 90% авиапроишествий-это человеческий фактор.
  Читать далее
  Ответить
  1
  ссылка на комментарий
  - Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
    Анонимно
    7 Мая 2017 19:39
    Вы в каком учились? Вроде, для пассажирских реактивных тема закрыта-утяжеление, увелечение обьема(хранить… Вы в каком учились? Вроде, для пассажирских реактивных тема закрыта-утяжеление, увелечение обьема(хранить купол и стропы), опасность запутывания, перерезание строп и воспламенение купола, резкий тормозной момент(когда не то, что вы сьели, а ваши составляющие будут на полу), потом система отстрела (ложные сработки)... Да много чего, сами понимаете. Поэтому все силы и средства брошены на подготовку экипажей, технического персонала и надежность воздушных судов... Кстати, любой авиатор скажет Вам, что до 90% авиапроишествий-это человеческий фактор.
    А какие зарплаты сейчас в авиации?.. В нормальной авиакомпании...
    Читать далее
    Ответить
    +1
    ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
8 Мая 2017 03:31
всеравно на месте стоять эта тема не будет
должна двигаться вперед
безопасность пассажиров на первом месте
будут новые технологии будут и другие подходы
надо не только деньги считать)))
Фахрутдинов КАИ
Читать далее
Ответить
-1
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
8 Мая 2017 17:00
> Зачастую это последнее, что при аварии в воздухе отделяет авиаторов от смерти
Ну враки же. "Зачастую" аварии происходит при взлете и посадке, когда парашют бесполезен
Читать далее
Ответить
1
ссылка на комментарий
- Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
  Анонимно
  8 Мая 2017 21:48
  В большой авиации - возможно. Статистику по малой авиации соберите. И дельтапланам заодно.
  Читать далее
  Ответить
  -1
  ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
8 Мая 2017 22:13
Молодцы, настоящие авиаторы. И принцип правильный. Знают свое дело, дают шанс на спасение, придают уверенность экипажу. Вот бы на вертушки приспособить. Слава настоящим КАИстам!
Читать далее
Ответить
-1
ссылка на комментарий

Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут.
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.